V-STROM 650 XT
Bueno. El escape bonito y barato.
Ya lo he montado. 218€, comisión por pago por paypal incluida.
Fácil de montar, encaje bueno.
Problema: que combinado con el descatalizador de arrow el sonido es realmente excesivo.
https://youtu.be/tV79eZ5DhM0
https://youtu.be/D7Wl95LJTro
Última edición por pependuro; 03/02/2020 a las 10:06
A mí me gusta como suena, pero con esto no puedo entrar en una ciudad, ni darle gas a lo burro sin pensar...
pero no lleva dbkiller?
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Última edición por JesusVstrom; 03/02/2020 a las 19:29
Vespino-GS 500 E-GSXR 750-ST2-V Strom 1000-DR 350-790 Adv.
Con ese tamaño era esperable que sonase tanto. El ahorro de peso parece muy considerable, pero necesita un dbkiller sí o sí. Viendo los tornillos que lleva atrás para abrirlo creo que será fácil fabricar uno casero.
Saludos.
Dalle jas!!!
Yo creo que lo que mas hace es el supresor del catalizador, con el cata de serie sonará "gordo" pero no tanto..es mi elucubración solamente.
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Probando la 790 S
El concesionario muy atento y a mi disposición para lo que quiera. Como todos cuando te quieren vender algo
Conclusión y opiniones particulares, no pretendo crear cátedra, pero es lo que he sentido y visto. Desde el punto de mira de una persona sin absolutamente ninguna experiencia en motos grandes ni en asfalto.
En parado en asfalto se mueve bien a pesar de que llego de puntillas, la moto se ve ligera. Pero evidentemente me cuesta callejear, es una moto de 200 kg para mi que no estoy acostumbrado pero no me ha dado la sensación de grandota.
No me gustaba que el embrague no soltaba hasta el mismo final del recorrido de la maneta y muy blando tampoco era.
En carretera nada que decir, rápida, ligera, potente. Por supuesto ni he ido a velocidades ilegales, ni hago caballitos ni derrapadas ni nada que se le parezca, así que no puedo decir si es buena o mal por que iba con el "por si acaso puesto". Y como no tengo con que comparar pues es la primera moto que pruebo por carretera.
La pantalla vibraba y el aire me daba justo en la visera de mi casco haciéndome que me vibrara mucho también la visera, sin visera en el casco mucho mejor.
Campo:
Me viene alta, tendría como mínimo redondear los cantos del asiento, por ciento el asiento me a parecido muy ancho y comodo.
Me cuesta moverla en parado y a baja velocidad, las suspensiones lo mas seco que he visto en mi vida en cuanto pillas terreno roto te saltan los empastes y pienso que no absorben las irregularidades, muy secas muy cortas y todo suena como una carracla (debe ser la cadena )
Pienso que no es una moto para hacer rutas de campo, mas allá de pistas buenas, pocos km y ocasionalmente.
Esto es mi opinión, por supuesto que hay quien lo hará, bueno yo de momento no me veo, no solo por que evidentemente te tienes que acostumbra y aprender a controlas una nueva moto.
Es por que esas suspensiones tan secas y que absorben tan poco no las veo para campo. Claro comparo con mi DRZ, pero es que me veo imposible una ruta ya no de 200 si no tampoco de 100km con esa moto. Joder que iba todavía mas lento que con mi DRZ.
Me gusta, de cerca gana enteros, acaba pareciendote guapa, sera buena moto, para disfrutar en muchas situaciones, pero en mi caso como segunda moto casi solo asfaltica.
Que no pongo en duda, que pros como Jaime, le sacaran mucho partido pero yo no me veo.
SUZUKI DRZ400 S