Muchas gracias! Es que me gustó mucho la de la AT1000, pero salvo la estética, me gusta más todo lo de la 790S, así que a falta de probarla tiene todos los boletos para ser la próxima...
Saludos.
 |
Muchas gracias! Es que me gustó mucho la de la AT1000, pero salvo la estética, me gusta más todo lo de la 790S, así que a falta de probarla tiene todos los boletos para ser la próxima...
Saludos.
Dalle jas!!!
790 Adv. S vs Tenere en circuito, con las mismas gomas.
Un aprueba rara, el de la KTM no tiene mucha idea, 20 CV y no es capaz de adelantarle, solo pasa por delante por un error del de la Tenere y en recta ha sabido aprovechar esos 20 CV en la KTM cosa que cualquiera sabe hacer en asfalto.
O eso o que en buenas manos la Tenere da mucha guerra
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
El pique está montado para el video. Luego cronometran y la KTM le mete 5 segundos a la T7, la potencia sale a relucir.Iniciado por civic
Aparte, las ruedas de tacos aunque sean igual en las dos pueden impedir o limitar diferencias mayores.
Estoy currando y no lo he podido ver a gusto pero es como raro no? parece que no le saca en rectas y luego le adelanta en la curva que es donde la yamaha deberia ir mejor
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
El pique con las dos a la vez es solo para darle emocion, al final hacen una toma de tiempos de cada una. La KTM hace 5 segundos menos.
Bufff que alivio!!
Ya me veía tirando el traje de cuero a la basura !
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
No no engañemos,esa prueba no es relevante para nada, pero la evidencia es que la teneré es una muy buena moto, con un motor con potencia muy aprovechable, y muy equilibrada.
La ventaja de la KTM en potencia, seguro que es suficiente para en igualdad de piloto conseguir mejores tiempos y si ya hablamos de asfaltos no circuiteros en los que el control de tracción, sensores mil ayudan, pues la ventaja es más evidente.
En OFF la Teneré creo que puede estar por encima de la 790S al menos yo he probado las dos y así lo percibo.
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
A ver, que en circuito lo que mandan son los huevos del pilot a menos que haya mucha diferencia entre monturas o piloto. Evidentemente habiendo una recta larga 20CV se tienen que notar, pero esto no significa nada. Cualquiera que haya coincidido en circuito a lomos de una RR1000 con chavales en 125 2T sabe de lo que hablo, en las rectas los fulminas, pero no has llegado a la curva y mientras tú no sabes ni cómo frenar las 125 te arrancan las pegatinas y no los vuelves a ver hasta que te doblan. Bonito vídeo, pero no tiene por dónde pillarse.
Permisos de publicación
Citar
