Cita Iniciado por eduardo01 Ver mensaje
Aún faltan añadidos a mi modo de ver...no hay continente donde no haya este motor con 40 años de diseño ya encima ,he visto marcadores con 300.000 sin problema... piezas como churros a precio de risa, motor superfacil ,gira a la contra....
Por mi que siga así....fácilmente variable en potencia y par al gusto..desde 38 CV reales a rueda de las últimas B ,a los 64 que se pueden obtener sin mayor problema de fiabilidad ,consumos de 3.8 de mi socio,...a 4.6l con p ejemplo 58 CV a goma...medidos mil veces...
Este motor toca a más de 100cv /l....es la mitad de una 900r...
Los descartes que vi siempre son solventables...
Altura libre...puede ponerse a 28cm
Suspensiones...desde invertidas...tuve kayaba 43...showa 47 doble cartucho...a emuladores con muelles de mayor sección...amortiguador regulable ...
Frenos...más de lo mismo,punto flaco....pinza de 34 atrás ....y nissin 3 pistones 56 frente a 72.....bomba de 11 frente a 14....para con un dedo....
Motor ,rango movible en par y potencia en nada menos que 2500 rpm al gusto....
Sin tirarme el moco en el Olimpo Honda, ya lo hice una vez,.y tal vez me expresé mal.....una xrv no es rival , aunque parezca otra cosa,simplemente tocándola un poco....otra cosa es el piloto o el marketing....

Ole ahí.
precisamente de todo lo que nombras, estoy muy interesado en el tema de cambio de freno trasero.... pero no me queda muy claro que pinza ponerle. . .
del resto, en mi caso, la kle ya tiene todo lo que necesita para trailear… no le pido más.