Por segundo año consecutivo optamos por cruzar de nuevo España de punta a punta. Si el año pasado fue hasta Llanes, cruzando mas al norte, este año el destino final seria Fisterra, el fin del mundo conocido de los antiguos y para esta ocasión la ruta iría mas al sur.
MARTES DÍA 1 : Sin duda una de las mejores partes de un viaje de estos o de cualquier otro sea de mas o menos entidad son los preparativos y los momentos previos. Esa mañana te levantas con un brillo en los ojos que difícilmente nadie de los que te cruzas por la calle puede entender...jajaja.
Nos reunimos todos a falta de Don Trini que llega tarde de Alicante, el punto de encuentro y donde comienza el track, en Castalla. Por allí aparece Mesié le Peric con su acondicionada WR450, preparada para llevar trastos y el deposito grande, el Novato con el pedazo de bestia de la XR650, Tallafocs con su África Twin y servidora con al TT600 de siempre. La novedad este año es que nos acompaña una gorda, y aunque el recorrido es pisteo en su mayoría hemos optado por hacer tracks paralelos en tramos sospechosos para no atrasar demasiado, que tenemos faena por delante.
La salida prevista para las 11:00 se nos retrasa un poco por que Don Trini viene haciendo honor ya de buena mañana al nombre del Komando y comienza el día con un "la moto no me arranca".
De un modo u otro ( con una buena sudada de por medio arrastrando moto hasta un taller) consigue llegar al punto de salida.
El muy desdicha encima que llega tarde viene sin gasolina, estamos justo al lado de una, no problem. Para la moto reposta y ...... Vámonos !!!! comenzamos.
Pues no, la moto vuelve a no querer arrancar, el que mas el que menos se empieza a poner "nervioset" y comienza el parloteo por los intercomunicadores sobre que hacer. El sentido común nos dice que si no ha cargado la batería en 30 km de ruta que ha hecho para llegar al punto de salida, aquello pinta mal y la batería fijo que esta para cambiar.
Pero como hay un taller de coches allí al lado mismo, enchufamos cables y la arrancamos,... ala tira, vámonos y ya saldré el sol por donde tenga que salir.
Comenzamos con las primeras polvaredas, mientras seguimos "cascando" por los intercomunicadores sobre como esta la situación. Villena nos queda mas o menos de paso y conocemos un taller en el que ya hemos parado alguna vez. Se decide desviarnos y parar en el taller.
Preguntamos pero no tienen baterías a mano. Mala suerte. ¿que hacemos?
- Don Trini, mira a ver si el trasto ese arranca ahora.
- Vale....... click. gengaaaá,, gengaaaaá,.. gengaaaaáaa..... brurrruuummmmmm
A tomar por saco, mientras arranque........... vámonos. Próximo destino Yecla, retomamos el track y comenzamos a sumar kilómetros. Fisterra queda lejos y hay que espabilarse si queremos estar allí el próximo Sábado.
De camino a Yecla entramos en contacto con los primeros tramos divertidos de arena, para ir pillando un poco de maña.
Tras un tramo de asfalto llegamos al paraje del monte Arabí un lugar con curiosas formaciones rocosas. Lo bordeamos y seguimos destino a Fuente Álamo en el kilometro 84 de nuestra ruta, donde tenemos previsto repostar de gasolina y comernos un bocata rápido que llevamos, todo pinta bien y tras el problema de la batería de la TT que hemos pospuesto para mas adelante, vamos a buen ritmo.
Pero..., y siempre esta el dichoso "pero" dando por saco, a apenas unos kilómetros de Fuente Álamo (provincia de Albacete, no el de Murcia) la rueda trasera de mi TT comienza a emitir un extraño sonido al mismo tiempo que se balancea al son de las maracas, dos de nosotros nos salimos del track que se complica un poco a la llegada a Fuente Álamo y tiramos por carretera para intentar llegar a la gasolinera antes de que aquello vaya a peores.
Llegamos a la gasolinera y comprobamos que la rueda efectivamente tiene un juego muy evidente, esta claro, nos hemos cargado un rodamiento. Nunca se nos ocurrió cambiarlo y lleva ya muchos kilómetros esta moto. A la otra TT le ocurrió lo mismo en una ruta a Tarifa y Don Trini su dueño lleva siempre desde entonces un par de rodamientos en su bolsa de herramientas.
Nos recomponemos un poco y nos instalamos en la gasolinera del pueblo con permiso del encargado, que nos cede una botella de butano vacía para que la utilicemos como improvisado caballete para la moto. Nuestro agradecimiento mas sincero a CEPSA.
Desmontamos rueda y comprobamos que efectivamente el rodamiento esta destrozado. Ahora lo cachondo es sacarlo de su alojamiento sin herramientas especificas, no pinta bien la cosa.
Pero con un poco de paciencia y con lo que vamos encontrando por la gasolinera conseguimos sacarlo... Biennnn!!! ahora solo falta encajar el nuevo y listo.
Pues no, los dos rodamientos nuevecitos que lleva Don Trini va y resulta que no son de la misma medida, nuestro gozo en un pozo.
Comenzamos a darle vueltas buscando una solución, y nos instalamos en el bar de enfrente mientras dejamos en la gasolinera todo el tinglado, mientras unos están en el bar otros dos nos vamos a buscar talleres, que a esas horas del mediodía están cerrados, pero por lo menos por tenerlos controlados.
El caso es que en uno de ellos el chaval esta dentro haciendo horas extras y nos atiende, no lo tiene pero nos dice que lo puede pedir allá a las 4 de la tarde, y que sobre las 6:30 podría estar aquí.
Nos vamos al bar y nos aposentamos en la barra y allí nos pasamos un par de horas, nos integramos en la parroquia y después de comer algo, unas cuantas cervezas y hasta algún que otro GinTonic, uno de los parroquianos nos da la pista buena.
A la salida del pueblo en unos talleres de camiones y tractores encontramos el dichoso rodamiento, por desgracia solo tenían uno, la idea era ya puestos desmontar el rodamiento opuesto que seguro no debería andar muy allá y renovarlo también, pero con ese salíamos del atolladero.
Además nos prestan la herramienta apropiada para encastrarlo y no tener que hacer chapuzas.
En apenas media hora tenemos todo listo, son las 6 de la tarde, hemos "perdido" unas 4 horas, pero lo importante es que podemos seguir.
Al menos nos hemos librado de las horas centrales de mas calor, aunque seguía dando en serio. El track transcurría sin problemas hasta que nos topamos con unos cuantos pinos caídos.
Tras sortearlos aprovechamos para hacer una pequeña parada en alguna de las escasas sombras.
Seguimos camino y comenzamos a encontrarnos con algunas sorpresas en la monotonía manchega, la primera seria la Laguna de Ontalafia que dejamos a nuestra izquierda, un humedal de buenas dimensiones cerca de Pozohondo.
Entrando a Pozohondo nos toparíamos con un par de charcos de buenas dimensiones.
En el tercero, justo debajo de un puente casi morimos ahogados, además con un pequeño plus, ya que eran aguas fétidas. Idílico.
Tras Pozohondo iríamos hacia Peñas de San Pedro, nos subimos a una colina que quedaba a nuestro paso justo al sur del pueblo, para encontrarnos con otra de esas imágenes que se te quedan grabadas en un viaje. Un inesperado castillo-fortaleza, en estado de medio ruinas, pero aun si impresionaba.
A partir de aquí nos separaríamos de la África por que preveíamos algún que otro berengenal. No fueron muchos, pero estuvimos mas entretenidos de lo habitual esa tarde. Unos kilómetros antes de Cañada Juncosa nos volveríamos a unir y seguiríamos por pistas rápidas y entre pinares y mucha vegetación, otra sorpresa ya que la idea era que todo seria "Mancha Manchega"...jajajaja
Aquí nuestra África que este primer día andaría tanteando el terreno, para día a día coger mas confianza y acabar metiéndose de lleno en su papel.
En Casas de Lázaro unos kilómetros mas adelante, decidimos parar a tomarnos unas cervezas, hace mucho calor y no es plan de tanto sufrir. El pueblo parece abandonado, exceptuando por un par de paisanos de gayato y sombrero, en esa estampa típica que te puedes encontrar a la entrada de muchos pequeños pueblos de la España perdida.
Lo bueno que tiene España es que en cualquier pueblo, vas a encontrar un buen bar con buena cerveza fresca y lo que haga falta, el puto paraíso.
Tras otro buen rato de pistas y una bajada con algo mas de chicha, llegamos a la Vía Verde un poco antes de El Jardín, metido en el valle que forma el Rio del mismo nombre. La tomamos durante un corto tramo para dejarla enseguida justo a la entrada de El Jardín, para salir enseguida del valle hacia la planicie de nuevo.
Un buen rato de pisteo y de dar muchos gas nos lleva hasta el Ballestero que dejamos de lado, un par de kilómetros después al Novato le da por meterse en una rodera y se pega un ostión de los tontos, pero de los que te puedes hacer pupa.
Por suerte queda solo en un buen revolcón. A esas horas el sol comienza a bajar en el horizonte y a obsequiarnos con los mejores momentos del día para rodar con una moto por el campo, todo un espectáculo.
Y aquí mi yamahita, que es otro espectáculo. :-)
Y no hay mas fotos por supuesto, por que llevamos muchas prisa.
Poco mas adelante la África vuelve a separarse de nosotros, por que la llegada a las Lagunas de Ruidera promete emociones, mas aun teniendo en cuenta las horas que son y que vamos a llegar de noche cerrada.
Tallafocs y su África irían hacia Ossa de Montiel y de ahí a Ruidera donde habíamos quedado.
A nosotros se nos hizo de noche y justo al mismo tiempo el track se hizo impracticable, hasta literalmente desaparecer, a rumbo y sin saber muy bien por donde andábamos, conseguimos llegar a lo que parecía un camino y de ahí a una carretera que nos situó en el track de nuevo.
En una de esas Don Trini dio con sus huesos en el suelo, con la mala pata de romper de cuajo la maneta del freno delantero. Roderas, arena, cansancio y nocturnidad.... es lo que tienen.
La llegada a la primera de las lagunas fue otro "fregao" ya que el track volvió a perderse y ser irreconocible, pero bueno, Dios aprieta pero no ahoga, y conseguimos llegar a la pista de las Lagunas de Ruidera, de ahí unos cuantos kilómetros facilones hasta Ruidera, no encontramos nada y nos volvimos por la pista que veníamos hasta el restaurante del Hotel Matías, donde nos trataron de lujo y nos sirvieron una cena impresionante, mas aun teniendo en cuenta las horas que eran, de un Martes cualquiera.
Allí resucitamos, por que veníamos, cansados, polvorientos y sudorosos, amen de llevar mas hambre que el perro del afilaor.
Cena copiosa y sobre la 1 de la madrugada, otra vez al lio. No tenemos remedio, después de la que llevábamos ese día, lo mas "centrado" hubiera sido quedarse en el hotel en el que habíamos comido y descansar en condiciones para seguir mañana.
Pero como dice el lema del grupo "tontos no son, pero be, be no estem", pos eso, que muy acabados no parece que estemos.
Nos montamos otra vez y seguimos con el track por una pista que iría bordeando las lagunas (que no veríamos) para después salir hacia el interior, en total unos 26 kilómetros, mas el típico rato de siempre de "autos locos" buscando el sitio donde acampar, que al final es lo que nos gusta, ........dormir en el puto suelo.
MIÉRCOLES DÍA 2 :
Nunca me dejo de sorprender de los lugares que encontramos la mayoría de las veces, a oscuras, a malas horas, cansados y pasados de rosca. Este seria otro de esos lugares.
Acabaríamos junto a la presa del pantano de Peñarroya, con el castillo del mismo nombre, justo enfrente.
Rutinas mañaneras antes de empezar el día. Hoy el desayuno lo dejaríamos para el bar, por que hacia mucho viento y no apetecía. Además teníamos que ir si o si a buscar algún taller para intentar solucionar lo de la maneta de freno de Don Trini, que recordaremos, estaba funcionando solo con el freno trasero.
Llegamos a Argamasilla de Alba, nuestro próximo pueblo de cierta entidad, desayunamos y nos dedicamos ha hacer averiguaciones. Pinta mal, no hay taller en Argamasilla, probamos en Tomelloso llamando por el teléfono, pero no hay suerte. Hacemos un repaso de nuestra ruta y vemos que ciudades granes tenemos en nuestra ruta o cercana a ella,.... Talavera de la Reina, no hay suerte......y no hay más.
La otra opción ya seria para el día siguiente que pasamos cerca de Salamanca. Buscamos teléfonos y nos dedicamos a hacer llamadas, pero seguimos sin tener suerte, nadie tiene la dichosa maneta en stock, hay que pedirla.
Como todavía quedan dos días para llegar a Salamanca, caemos en la cuenta que quizá esa pueda ser la solución a nuestro problema, que nos la pidan urgente hoy miércoles, así podría estar el jueves en Salamanca por la mañana , justo para cuando nosotros tenemos previsto pasar cerca.
Don Trini tendría que aguantar otro día y medio sin freno delantero, pero no vemos otra opción viable.
Así que hablamos con un concesionario oficial Yamaha de Salamanca y nos pueden la pieza. En principio nos medio aseguran que la pieza estará mañana sin problema, ya que la han localizado y solo dependemos de que ese envío llegue a tiempo. Algo es algo.
Don Trini comenzaría su particular Master DORD "Derraping Off Road Driving".
Dejamos Argamasilla rumbo Noroeste por llanuras, hasta Puerto Lapice y sus molinos donde cambiamos de tercio y el paisaje cambia de manera radical, entramos en zona de monte y comenzamos a encontrarnos con la tónica general, grandes fincas, con bichos varios, desde gorrinos a toros bravos.
Después de Puerto Lapice se complicó un poco la ruta, hasta que salimos a una pista en buenas condiciones, que acabó perdiéndose entre la alta hierba.
Escondida por esa hierba estaba "la rodera" que se la volvió a jugar al Novato y su XR, segundo ostión con una rodera como protagonista que sufriría el chaval.
El prudente Tallafocs y su África, visto lo visto se dedicaron a tomárselo con calma y no jugársela.
Seguimos rumbo oeste esta vez, vamos alternando las provincias de Ciudad Real con la de Toledo. Pasamos justo al sur de la cima de La Calderina.
Y justo un par de kilómetros después contemplamos a nuestra izquierda una chabola de gente de mal vivir, la finca de Quinto de Don Pedro, que así para no enrollarnos mucho, tiene su propia pista de aterrizaje y helipuerto, na.
Seguimos nuestro paseo por la dehesa manchega, en un agradable paseo, sin problemas y sin ningún cerramiento ni impedimento para nuestro paso, algo que cuando tracé el track no terminaba de tener claro la verdad.
La pista de los Balandrinos, seria otra de las sospechosas, y que finalmente cruzamos sin problemas, eso si, antes de llegar a ella hay que ensuciarse un poco.
La pista sale a una carretera comarcal que seguiríamos durante unos 6 km para dejarla y entrar en el parque de los Quintos de Mora, asfaltado en su primer tramo hasta pasar un punto de control que marca la entrada a la finca, para después transcurrir durante unos 18 km por una pista en medio de un amplio valle enmarcado por dos sierras, circulamos por zonas adehesadas con mucha encina y pino piñonero, lo que mas nos llamaría la atención seria la cantidad de ciervos que encontraríamos, vamos despacio disfrutando del lugar y los ves correr a tu lado prácticamente durante algunos metros para cruzar el camino por delante de tus narices, en algunas ocasiones andábamos midiendo la distancia para no sufrir un atropello mutuo.
Aquí Don Trini y servidora, en una parada esperando a los otros dos, que tuvieron algún problemilla y venían con retraso.
Aquí, los retardantes. Las polvaredas acabarían pronto con las venideras lluvias, pero los dos primeros días fueron de terreno muy seco.
Todo acaba y la pista termina en una otra carretera comarcal que volveríamos a dejar poco después para tomar un atajo hasta otra comarcal que iría hasta San Pablo de los Montes donde tocaba ya comer. La idea era rodear el Carrillon, por el sur por una pista, pero como había hambre y era tarde optamos por seguir la comarcal por el norte hasta San Pablo, donde por supuesto encontramos el Bar apropiado, siempre hay un Bar.
A la salida de San Pablo nos liamos con el track y tiramos en sentido inverso, al parecer la cerveza no le sentó bien a nuestro sentido de la orientación, pero nada grave.
Seguimos por pista hacia Las Navillas que dejamos de lado y seguimos durante casi 20 km hasta Navahermosa que cruzamos por el centro y a la salida un corto tramo de carretera nos llevaría hasta la Urbanización Rio Cedena donde volvemos a la tierra durante un buen rato, solo interrumpido por el cruce de Los Navalmorales, para finalmente llegar a Santa Ana de Pusa donde teníamos previsto repostar, además habíamos quedado allí con Tallafocs y su África ya que intuíamos alguna complicación en este tramo y opto por un track alternativo. Visto lo visto realmente hubiera podido acompañarnos sin demasiado problema.
Llegamos el Peric y servidora en primer lugar y allí no hay nadie, toca esperar a que aparezca la África y los otros dos componentes. Don Trini sigue con su curso intensivo de "no freno delantero" y ya parece que lo tiene de lo más controlado el tema.
Sigue haciendo mucho mucho calor, en la gasolinera nos encontramos con un fanático dakariano con el que aprovechamos para charrar un rato.
Con el deposito lleno seguimos a nuestro próximo destino, Talavera de la Reina de la que nos separan 34 km de pistas rápida con tan solo el cruce de la aldea de El Membrillo, que parecía perdida en otro mundo y algún que otro cruce estresante a la hora de seguir las indicaciones....jajajaja
Talavera de la Reina agobia un poco después de tanta solitud y no ver a casi nadie en todo el día.
Pasamos el tramite y la dejamos atrás junto con el rio Tajo que cruzamos por el antiguo puente de hierro de principios de siglo, con al parecer mucha mas practicidad que el ostentoso puente de Castilla-la Mancha que hemos visto a lo lejos y que parece no llevar a ningún sitio salvo al derroche del político de turno.
Seguimos en dirección a unas sendas muy transitadas por bicis junto al pequeño embalse de la Portiña.
Entre unas cosas y otras nos separamos, uno tira para delante el otro que se queda, reunimos y en Pepino a alguno se nos va la olla y tiramos por carretera en lugar de coger el camino Cervera, que era lo que tocaba, pero que le vamos ha hacer, por mucho que uno quiera al final siempre te terminas despistando.
Lo retomamos y ascendemos por un precioso camino entre encinas y muretes de piedra hasta Cervera de los Montes donde otro buen tramo de pista entre arboles dispersos nos llevaría hasta Sotillo de las Palomas donde nos separaríamos de nuevo de la África que iría por carretera hacia Buenaventura y el puerto de Pedro Bernardo donde quedaríamos para la reunión.
Pero eso ya llegaría, seguimos rumbo norte con las primeras estribaciones de la Sierra de Gredos ya visibles a nuestra izquierda. Tenemos casi 30 km por delante de una variedad de caminos y pistas hasta llegar a Pedro Bernardo en las primeras estribaciones de la Sierra de Gredos.
Pasado Sartajada el pisteo facilón se termina y el camino se rompe y se empina complicando mucho la bajada y agradeciendo no haber metido por allí a la África.
Una vez en Pedro Bernardo seguimos por la pista forestal de Los Gallardos, pista facilona que dejamos a la altura de unas casas y una vez cruzado un barranco, cambiamos y aquello se nos convierte en un pequeño infierno.
Imagino que al final todo influye, es tarde, comienza a ponerse el sol, estas cansado después de todo el día y cuando las cosas se complican, lo hacen parecer mas de lo que en realidad es. La cuestión es que por fin el camino termina en la carretera casi arriba del puerto de Pedro Bernardo, nos reunimos todos, nos abrigamos un poco y seguimos ruta, nos esperan unos 18 km de carretera de montaña hasta el puerto de Serranillos y de ahí a Serranillos donde llegamos pasadas las 10, y ya de noche.
En Serranillos aun siendo entre semana y tarde, por supuesto hay un bar esperando..... siempre hay un Bar, estamos en España.
Lo encontramos justo a la entrada viniendo del puerto y además nos tratan de maravilla. Hoy además no hay muchas ganas de volverse a montar en la moto tras la cena y volver al lio para buscar sitio de acampada, por cansancio y por que además hace frio. Estamos en Gredos a mas de 1200 metros de altitud y se nota, vaya si se nota
El caso es que nos aconsejan un lugar allí en el pueblo justo al lado de unas pistas deportivas y junto a un parque infantil. Y allá que fuimos
Mañana más
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esperando los próximos capítulos.
