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Resultados 41 al 47 de 47

Tema: Que moto para viajar?

  1. #41
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    23 may, 06
    Ubicación
    Jalisco
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    1,555
    Pues yo voto por una más potente que otra, que la lleve el más experimentado, y así podrá ir más cargado, y ayudar al otro si le hiciera falta. Una 650 y una himalayan, DR350 (su sexta desahoga mucho) o DRZ400 por ejemplo. O dos 650. Una Domi y una SRL o Vigor, que son más bajitas. Y compartirían muchas piezas. Con suerte te pillas las dos por menos de 6000 pavos.

    Saludos.
    Última edición por Antonioc; Hace 4 días a las 02:24
    Dalle jas!!!

  2. #42
    Venga.. como opinar es gratis..yo me pillaría una gs800 o una africa twin pero de segunda mano, de las de mejor estado y más nuevas.Son motos fiables y con capacidad de carga , ciertas aptitudes off. También miraría bien el tema de neumáticos, tener unos preparados de recambio más duros y más off en destino antes de entrar en materia mongolera.. y poco más que suerte y coñocimiento!!
    KTM790R-KTM690-BMW800GS-KTM 690-BMW650GS-KAWA Z750-FAZER S2-V-STROM-BANDIT

  3. #43
    Es difícil aconsejar en algo tan personal. Con una monocilíndrica desde aquí hasta la frontera polaca vas a pasar dos o tres días a menos velocidad de la que preferirías (es decir 105/110 en vez de 130/140 por ejemplo, ya que para un viaje largo no aconsejo pasar de las 5.000/5.500 vueltas) pero a partir de ahí ya te sobra moto hasta que se te acabe la tierra y llegues al Japón como yo. La capacidad de carga de la mono se soluciona con cualquier sistema de maletas (metiendo precarga a la suspensión, eso sí, y antes asegúrate de que tanto peso no hace que el caballete lateral te la mande pal otro lado (si es necesario hay que rectificarlo)).
    La mejor moto será siempre la tuya, sea la que sea. Las necesidades off-road de este viaje se refieren a pasar carreteras con agujeros, tramos de pista fácil alternativos por obras (algunos con gravilla excesiva), algunos pocos tramos embarrados, un par de vadeos interesantes y mucha pista fácil mongola hasta que llegues a la lengua del desierto del Gobi si vas por la ruta Sur, para eso SÍ te hacen falta buenas manos si vas con bicilíndrica gorda o ayudar mucho con neumáticos de tacos más que no los simples mixtos.
    Ya hace casi 10 años que pasé por ahí, pero en esa época había que preveer repostajes a un máximo de 550 kms en uno o dos casos tanto en Mongolia como en la Amur Highway rusa que estaba en construcción (ahora seguro que en esta última ya hay gasolineras, hoteles y demás).
    Lo único que te exigirá la moto es un poco de ayuda en algunas subidas de montaña en Mongolia, de manera que si no es inyección averigua como trastear un poco el carburador si quieres que vaya fina, o simplemente tira palante petardeando y ya hasta que vuelvas al llano que tampoco pasa nada...
    Aquí disfrutando con mi KTM 640 Adventure en el lago Tolbo:


    Aquí sufriendo en el Gobi en arena y sin embrague por culpa de una bomba averiada...



    Aquí arreglando por enésima vez la puta bomba con juntas de fontanero que aguantaban 300 kms... (hasta que le pude poner otra original)



    Y aquí por fin ya habiendo llegado hasta Tokyo saliendo del garage de mi casa...

    Última edición por cuco; Hace 2 días a las 20:20
    Bcn-Oriente Pr, Bcn-Tokio, Panamá-Alaska, Bcn-Nepal, África Austral...

  4. #44
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    02 ene, 17
    Ubicación
    Sevilla
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    199
    Cuco, no salen las fotos.
    Vaya viajazo!!!
    ¿Como fue esa 640?

  5. #45
    Cita Iniciado por Kique Ver mensaje
    Cuco, no salen las fotos.
    Vaya viajazo!!!
    ¿Como fue esa 640?
    A ver ahora...

    Excepto lo de la bomba de embrague (que ya me había avisado antes de marchar y el mecánico decía haber solucionado), el resto perfecto!
    Bcn-Oriente Pr, Bcn-Tokio, Panamá-Alaska, Bcn-Nepal, África Austral...

  6. #46
    Veterano mototrailero
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    11 ago, 10
    Ubicación
    Utebo
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    Para viajes de esta envergadura,hay que estar muy preparao,tener experiencia en todos los aspectos y saber de todo o casi todo....no solo vale la voluntad y ganas....en mi opinión....
    Nunca discutas con un imbécil.... te ganará por experiencia.

  7. #47
    Como dice cuco el off road es bastante light por lo que podido leer y ver en videos. Creo que es más el desgaste de muchos kilometros en pistas,
    LA GS800o la AT son motos que me encantan, y fiables. No se si demasiada moto para segñu que zonas con mas arenas etc. Pero me da que florituras de piloto pocas, y menos mal que no estamos para hacer virguerias.
    Estoy mirando una gs 650 dakar para mi como opción. Las hay de segunda mano. Algunas con muy pocos kilometros. Nunca se si si son reales o fantasia.
    La que me gusta como moto para todo ya he comentado que es la ktm adventure, pero todos me la desaconsejan por fiabilidad. y cuco pone fotos liados con la bomba de embraque.
    De todas formas que parece que me queda mas tiempo del que desearía para partir, así que tiempo para decidir y para aprender tendré.
    barbo7. supongo que tienes razónen que se ha de saber mucho, Además ese saber te da la tranquilidad de saber salir de cualquier problema. Mientras que si no lo dominas, y eres consciente te agrega una incertidumbre que llega a pesar. Intentaré salir lo más preparado posible claro. Pero siempre hay un punto de incertidumbre.

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