Realmente, las tres versiones CRF450 (R, RX y L) deben compartir un 75/80% de componentes.
Si comparamos la nueva "RX" -dedicada a la competición de enduro y con tres mapas- con la "L", hay una diferencia de precio de 950'00 €uros, lo que me parece justificado con la cantidad de elementos extras que lleva la "L" de serie; un robusto subchasis, escape con catalizador, una sexta marcha y todos los elementos para circular legal. Hay que tener en cuenta que a la RX, tal y como la presentan, hay que añadirle el kit de matriculación (faro, pilotos, intermitentes, claxon, piñas manillar, instalación...). Con todo ello, los 15Kg de peso superior de la "L" también están "justificados".
Los intervalos de mantenimiento en ambas motos se antojan muy cortos, pero seguro que puedes "estirarlos" un poco en función del uso se le dé a la moto, y observando siempre el aceite por si presenta muchas partículas o está más o menos quemado.