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Tema: ICO utilizará su RoadBook digital en el rally ATACAMA

  1. #1
    Ya lleva tacos Avatar de txingui
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    ICO utilizará su RoadBook digital en el rally ATACAMA

    Hace un tiempo que se han visto diferentes imágenes de lo que serán los nuevos RoadBook digitales y "coloreados" para el próximo Dakar, se supone que este cambio de papel a digital evitará, entre otras cosas, que los equipos con más recursos puedan "dibujar" de forma descarada el track de las etapas desde la interpretación de los datos de rumbos/distancias que contienen los roadbook de papel facilitados por la organización, los llamados mapman..

    Con el formato digital se supone que esto no debería poder hacerse puesto que se entregaría el roadbook al participante poco antes del comienzo de "su etapa", también se supone que mejorará la gestión del tiempo de los mismos una vez finalizada la etapa puesto que los nuevos RoadBook electrónicos estarán "coloreados", ofreciendo una ganancia de tiempo que agradecerán, sobre todo, los más rezagados.

    En base a esto, la gente de ICO lleva un tiempo trabajando en el formato y en el próximo rally de Atacama van a utilizar de forma generalizada el sistema en las categorías de moto y quad, será una antesala de lo que veremos en el proximo Dakar...?

    https://www.atacamarally.com/en/electronic-roadbook/




  2. #2
    Veterano mototrailero Avatar de Tino.
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    Ya hace años que tenían que haber hecho algo así, pues la picaresca va siempre por delante.

    KTM 690 Enduro * Honda Integra 700 * KTM 300 2t

  3. #3
    Ya lleva tacos Avatar de txingui
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    Cita Iniciado por Tino. Ver mensaje
    Ya hace años que tenían que haber hecho algo así, pues la picaresca va siempre por delante.
    picaresca...,intereses....., se junta todo, solo hay que recordar la pillada del año pasado de Benavides fue descarada, un participante con notas de rumbos y distancias que permitían ir a los wp por "caminos diferentes" a los previstos por la organización, eso solo se puede hacer habiendo "descifrado" antes de la etapa donde estaban esos wp y buscando una ruta alternativa para llegar a ellos.

    Respecto al RoadBook electrónico, esto es lo que comenta el desarrollador del sistema en AdvRiders


    Las pruebas aquí van muy bien. Naturalmente, hemos probado mucho por nuestra cuenta, pero estas pruebas realmente son para las organizaciones, para probar sus procesos y validar nuestra visión para los roadbooks digitales, que probablemente sea diferente de lo que muchas personas suponen.

    Nuestro lema: "Nueva tecnología para habilitar el viejo camino". Para nosotros, un libro de ruta digital es una máquina del tiempo que nos transporta a una época en la que el reconocimiento digital no era posible.

    Nuestra regla # 1 es nunca facilitar la navegación. En la era de Thierry Sabine, el rally era probablemente más del 50% de navegación y mucho menos del 50% de velocidad. Hoy, es quizás un 10% de navegación. Toda la navegación se realiza antes de que los jinetes abandonen el campamento. Demasiado tiempo para estudiar, mapear, marcar, pintar. Después de terminar la tarea, solo es una carrera de velocidad.

    Estamos tratando de restablecer el equilibrio. Hacer de la navegación el aspecto principal del rally. Para traer de vuelta ese desafío.

    Realmente estamos tratando de resolver un problema para el deporte y para los organizadores, no para los pilotos. Ese problema es controlar el secreto de los roadbooks. En nuestro modelo, el libro de ruta nunca deja las manos de los organizadores en una forma no encriptada. Y no se desbloquea hasta que ellos decidan. Entonces, fin del mapeo y demás. Es un intento de "nivelar el campo de juego". Ahora, los equipos de fábrica y los corredores aficionados tendrán que descifrar los mismos libros de ruta en tiempo real, mientras compiten, no antes.

    Acerca de la fiabilidad del día del juicio final ... tristemente, este deporte ya no es "aventurero". Me hace llorar. De verdad. Los pasajeros suelen estar a 5 minutos de un helicóptero. O un aficionado tiene un botón Spot. Quizás dos. Por lo tanto, los días de tener restos de un libro de ruta en papel en la mano después de destrozar su MD, para que no tenga que sobrevivir durante 6 días en Mali se han ido.

    Acerca de un elemento electrónico "computadora" o "frágil". Cada carrera utiliza una computadora de control principal para la seguridad y la navegación (Stella, ERTF, Rally Comp, etc.). Esto no es nuevo La mayoría son de plástico. La mayoría gotea bajo la lluvia. Todos son un solo punto de falla. Y sin embargo, han trabajado, más o menos, durante al menos 10 años.

    Estamos bastante seguros de que nuestro dispositivo es más fuerte que cualquier otro equipo de seguridad o navegación en las bicicletas de hoy. El nuestro es aluminio billet y un escudo de policarbonato de 6 mm sobre la pantalla LCD. Hemos realizado todo tipo de pruebas de choque en el laboratorio y en el campo. Es muy sólido.

    De todos modos, escribo esto solo para ser transparente sobre las razones de nuestro producto. Hice mis primeros roadbooks digitales en 2012 mientras trabajaba en Rally Navigator. Durante 6 años fui oponentede digital, principalmente porque sabía que los organizadores no querían problemas de TI. Sin embargo, cuando los equipos FIM y ASO y de fábrica finalmente me dijeron en 2018 que realmente QUERÍAN lo digital, por las razones deportivas que mencioné antes, desempolvé mis prototipos y avancé a toda velocidad para continuar haciendo todo lo posible para cumplir con el necesidades de estos clientes.

    Entonces, esa es la historia detrás de este dispositivo. Por el bien del deporte, espero haberlo hecho bien.

  4. #4

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