Horas y más horas encima de la moto... y todas las que puedan ser siguiendo una rueda de alguien que sepa, mucho mejor.
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Horas y más horas encima de la moto... y todas las que puedan ser siguiendo una rueda de alguien que sepa, mucho mejor.
Los que sabéis corréis mucho jajajja y me hago kk mirare videos, el problema que más tengo es las curvas (estoy acostumbrado a moto de carretera) y el tema de frenos, que sí el de adelante, que si el de atrás, que si los dos, y cuando pregunto me dicen: yo no uso frenos, aminoro marcha y ya esta.Iniciado por Frontera
Hombre la cosa de salir con gente que sabe es ir aprendidendo poco a poco, fijarse, charlar, preguntar... y si en algunos momentos van mas deprisa de lo que tu puedes ir pues no pasa nada, seguro que te esperan en el siguiente cruce.
El tema de frenos si que puede ser un mundo porque depende mucho de si vas de pié o sentado y luego cada uno tiene sus preferencias.
Yo por ejemplo si voy sentado suelo actuar como con la moto de carretera: frenar primero (un pelín antes) con el de detrás pero sin pasarse para "asentar" la moto y luego frenar con el de delante, pero claro siempre sin excesos por lo menos hasta que sepas interpretar bien el terreno (y por tanto el agarre disponible). Sin embargo si voy de pié no suelo tocar nunca el freno trasero salvo que necesite "fregar" o sujetar la moto un poco en una bajada prolongada, normalmente freno con el de delante y bajo marchas, pero esto ya es por mi forma de conducir tranquila y anticipándome a las curvas.
Gracias manchi tomo nota.
El problema es que hay gente que va rápido pero no saben explicar ni tienen paciencia.Los que sabéis corréis mucho jajajja y me hago kk mirare videos, el problema que más tengo es las curvas (estoy acostumbrado a moto de carretera) y el tema de frenos, que sí el de adelante, que si el de atrás, que si los dos, y cuando pregunto me dicen: yo no uso frenos, aminoro marcha y ya esta.
Lo de saber ir rápido....tengo dudas de que se pueda "explicar" pues depende de muchos factores...entre ellos el instinto y eso creo que no es fácil de transmitir...eso pasa con la moto de campo y en la de carretera....lo que si que coincido es en lo de practicar en diferentes terrenos y salir mucho....y se aprende mas con motos pequeñas que con grandes....creo...
V strom 650
Claro que se puede explicar, pero después entra en juego poner en práctica la teoría. Por mucho que te expliquen lo que hace Marc Márquez no vas a ir como él, pero si te dicen que estás frenando demasiado tarde y estás parando la moto, que estás trazando por donde no toca y entras lento en la recta, que en la curva 12 tienes que usar tal referencia... etc puedes mejorar notablemente. En off pasa lo mismo: una mala posición que te carga los antebrazos, hacer maniobras en contra del instinto como acelerar bajando para superar un escalón, aprender a girar al moto derrapando, no ir demasiado corto de marcha al encarar una subida, tener el embrague a mano... etc
He conocido gente de todo tipo con las motos, desde tipejos que se mosquéan por tener que ayudarte en lugar de explicarte cómo hacerlo bien hasta gente encantadora dispuesta a sacrificar ir a su ritmo por tal que los sigas y además dándote muy buenos consejos.
Por mucho que me lo expliquen...http://cloud.tapatalk.com/s/5da9980f...018-WA0003.mp4
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La madre que me parió!
Sí hombre, echas el culo atrás, estiras brazos y un acelerón, ahora vas y lo pruebas, verás a dónde va tu horquilla y tu cara
Lo llaman la técnica de los dos golpes de gas; uno para levantar la rueda y otro cuando la tienes apoyada en el escalón, pero con esa moto pasa a ser la de las dos pelotas.La madre que me parió!
Sí hombre, echas el culo atrás, estiras brazos y un acelerón, ahora vas y lo pruebas, verás a dónde va tu horquilla y tu cara
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