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Tema: Yamaha-Correos-Dakar

  1. #1
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    Yamaha-Correos-Dakar

    "El tractor amarillo

    El equipo del Correos Team Dakar estrenará para la prueba una Yamaha revolucionaria

    Amparo Ausina intentará llevar la moto hasta las playas de la capital senegalesa

    Pesa 50 kilos menos que sus rivales más directas, una clara ventaja en esta prueba


    30/12/04 03:00 h.Han pasado ya un montón de años desde el primer Dakar. En 1979 un joven Ciryl Neveu a los mandos de una Yamaha ganaba la primera edición de esta prueba. La mítica marca japonesa ha continuado cosechando triunfos a lo largo de todos los años. Ahora, 26 años después de aquel mítico Dakar, Yamaha participa en el Dakar con tres monturas oficiales WR450 F a las que han 'adelgazado' para dejarlas en 50 kilos de peso menos que sus rivales directas. La primera prueba que realizó esta moto fue en el Dakar'2004; el francés David Frétigné cabalgó una dotada de dos ruedas motrices y cosechó tres victorias de etapa y un merecidísimo séptimo lugar.

    Una de estas máquinas será la que montará Amparo Ausina, del equipo Correos Team Dakar, con la que espera llegar a las playas del Dakar el próximo día 16.

    Àlex Pérez, jefe del equipo, está loco con esta máquina, que casi con toda seguridad también tendrá él el próximo año, ya que la reglamentación cambiará y limitará la participación a máquinas de sólo 450 cc. “Es una virguería”, comenta Àlex, ya subido en el 'tractor amarillo' y a punto de dar unas cuantas vueltas por una pequeña playa de L'Hospitalet de L'Infant (Tarragona), donde habitualmente entrena.

    Lo primero que llama la atención es lo cortita que es (distancia entre ejes) comparándola con la KTM que llevará Àlex en este Dakar. También es destacable su ligereza, alrededor de 50 kilos menos que sus rivales. Es como un 'juguete'. Cuando ponemos la primera, aquello parece que vaya a despegar, se nota muy ágil, sus ruedas cortan la arena de la playa con mucha facilidad. Sólo con un pequeño golpe de cadera, la rueda trasera empieza a moverse buscando la mejor posición que el piloto desea. Tras la pequeña toma de contacto, paramos y la observamos. Realmente es muy bonita.

    Tanto el roadbook como el GPS están dirigidos por unos pequeños botones situados en el puño izquierdo. El depósito central tiene una capacidad de 16,6 litros en la parte izquierda y 16 en la derecha y el depósito trasero 5,3 por cada lado. Otra cosa que llama la atención es que toda mecánica está más compactada y el centro de la moto es más bajo, incluso el lugar donde se coloca la batería.

    La Yamaha ha sufrido una serie de retoques para el uso de Amparo, como por ejemplo el recorte del manillar para llegar más facilmente al freno y al embrague. Esta pequeña joya de la mecánica es obra de Yamaha Francia. Se trata de una máquina practicamente de serie, a la cual Yamaha Motor España ha dotado de un kit de preparación similiar al que utilizó David Frétigné el año pasado.

    Estos kits han sido realizados artesalmente adaptándolos a la Yamaha y a los requerimientos del Rally Dakar. Suspensiones, frenos, depósitos, relojes de navegación , son los elementos personalizados"




  2. #2
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    Re: Yamaha-Correos-Dakar

    A mí me llama mucho la atención que el señor director deportivo de Correos y su segundo de a bordo prefieran la KTM 660 como la mayoría de pilotos de esta edición, y no hayan encargado otras dos maravillas de Yamaha, tanto como les gustan. A lo mejor es por si sale mala, que el conejillo de indias (y nunca mejor dicho) sea otro y que si alguien tiene que llegar al Lago Rosa sea él mismo.

    Y de paso, se aseguran la jugada publicitaria dándole el ingenio mecánico a la rubia.

    Llamadme malpensada, pero después de la jugarreta que le hicieron a la buena de Gemma García me espero todo de este personaje bien conocido dentro de los paddocks y la prensa especializada.
    Las bellas, más lindas son, con agua y jabón (Anónimo)

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