El punto negro, para uso hard-trail, es que machacas mucho la suspensión y el mantenimiento debe ser carísimo.
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El punto negro, para uso hard-trail, es que machacas mucho la suspensión y el mantenimiento debe ser carísimo.
Segun tengo entendido, en el resto del mundo la suspension electronica es opcional.Iniciado por Antonio_1
Honda España ha decidido importar todas las ATAS con suspension y las AT sin ellas, sin dar opcion a ponerlas o quitarlas.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Si, eso también lo he pensado. Pero... ¿Conocéis a muchos con la 1290R?
Pues es una pena, una AT con esa opción sería interesante. Y, como he dicho más arriba, una 790 también.
V-STROM 650 XT
Es algo muy muy comodo. Yo tengo la 1200GS, y poder pasar de reglajes de carretera a off road en 5 segundos y sin parar la moto es una pasada.
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
Creo que las Triumph Tiger 800 y 1200 también las montan en algunos modelos.
En la 701 llevaba una configuración que pocas veces tocaba cuando pasaba de asfalto a lo marrón, eso si para tranki Trail.
Motos, motos y más motos
Si el caso es que yo siempre he criticado esa obsesión por las suspensiones, en mi moto llevo las de origen, puestas a punto y me van bien. Pero es cierto que volviendo de Teruel por diferentes terrenos sí que eché de menos el haber podido regularlas en algún momento. Y ahí empecé a darle vueltas. Y el otro día, leyendo que el defender 2020 monta suspensión neumática y amortiguadores electrónicos fue cuando me dió por pensar más a fondo en lo de las suspensiones de la moto. Y de ahí este post....
V-STROM 650 XT
Defender con neumática....el mundo se habido a la mier..
Lo que hay que ver
Qué ha sido de aquellas maravillosas ballestas???Defender con neumática....el mundo se habido a la mier..
Lo que hay que ver
El Defender siempre ha sido con muelles. Hay que irse al Series o a los Santana para disfrutar amplia y felizmente de esas maravillosas ballestasQué ha sido de aquellas maravillosas ballestas???
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