Altura máxima de vadeo.

[Trencaterros]

La rotura de motor sería debida al cambio brusco de temperatura o a la entrada de agua en la cámara de combustión???

Por cambio de temperatura no conozco ningún caso y mira que nos hemos metido en aguas heladas. Ahora, si pilla aire por la admisión; kaput!!!

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[Trencaterros]

Una vez una cayó al agua y se caló. No conseguíamos mover el motor (toques leves de botón para probar) quitamos bujia y filtro de aire empapado y darle al arranque hasta que se limpió el agua.

Y a rodar.

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[cuco]

...

[Antonio69]

Por cambio de temperatura no conozco ningún caso y mira que nos hemos metido en aguas heladas. Ahora, si pilla aire por la admisión; kaput!!!

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Un cambio brusco de temperatura puede originar grietas en muchos sitios.

[manchi]

Por eso no hay que parar la moto cuando haces un vadeo. Seguir ruta o si tienes que parar para ayudar a un compañero hay que dejar la moto en marcha.

Las 4T refrigeradas por agua no son tan sensibles a esos cambios de temperatura. Las 2T, especialmente las refrigeradas por aire y las 4T de aire son mas sensibles a posibles daños por cambio brusco de temperatura pero ya digo que si no se para el motor no pasa nada. Hay muchas motos rodando en invierno por Europa con la rueda delantera soltando chorros de agua helada y nieve hacia el motor y no pasa nada. El motor aguanta esto, el problema es si favoreces ese enfriameinto rápido al apagar la moto en mitad del vadeo o recién acabado.

Yo no conozco ningún caso de rotura por cambio de temperatura y unos cuantos de rotura de motor por inundación. Normalmente cuando se llena de agua se para y no suele pasar que se rompa en ese momento, lo normal es que rompa cuando se intenta arrancar después, con el cilindro inundado..

[Kerguelen]

Por eso no hay que parar la moto cuando haces un vadeo. Seguir ruta o si tienes que parar para ayudar a un compañero hay que dejar la moto en marcha.

Las 4T refrigeradas por agua no son tan sensibles a esos cambios de temperatura. Las 2T, especialmente las refrigeradas por aire y las 4T de aire son mas sensibles a posibles daños por cambio brusco de temperatura pero ya digo que si no se para el motor no pasa nada. Hay muchas motos rodando en invierno por Europa con la rueda delantera soltando chorros de agua helada y nieve hacia el motor y no pasa nada. El motor aguanta esto, el problema es si favoreces ese enfriameinto rápido al apagar la moto en mitad del vadeo o recién acabado.

Yo no conozco ningún caso de rotura por cambio de temperatura y unos cuantos de rotura de motor por inundación. Normalmente cuando se llena de agua se para y no suele pasar que se rompa en ese momento, lo normal es que rompa cuando se intenta arrancar después, con el cilindro inundado..

Si, porque lo de comprimir liquidos aún no se ha inventado...

[Grumetillo]

Ya veo que lo de vadear rios lo llevais al extremo.
Como norma a seguir lo de media rueda esta bien, El problema será cuando haya que pasar si o si. Pero bueno, siempre habrá otra solución.

[Koji_]

Como dice Kerguelen, el agua es incompresible, imaginate el piston (con el motor subidito de vueltas) subiendo e intentando comprimir algo que no se puede comprimir... de piston hacia abajo te puedes esperar cualquier cosa, desde bielas dobladas/partidas hasta cigueñales sacados de sitio.

[manuel.bcn]

Un cambio brusco de temperatura puede originar grietas en muchos sitios.

Que motos trail utilizáis.??Una moto diseñada para todo terreno,que se rompa algo por el cambio de temperatura,.?? Para flipar.Pues cuando vas por esos montes,charcos,arroyos,o te cae una tormenta o granizada de verano..Estaria todas las motos para tirarlas no..??

[manuel.bcn]

He tenido varias docenas de motos y algunos kilómetro,y todas esta diseñadas para que no les influyan las condiciones de cambios de temperatura..Eso si, no que están es diseñadas para manazas, y hacer según que locuras, como es mi caso..