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Qué decepción ha sido está moto
Está claro que es una moto dirigida a un público que no somos nosotros, para iniciación y los que se acaban de sacar el carnet.
Parece que no se hayan enterado de que también hay otro público que quiere más y con que se fijen en lo que ha pasado con las 790 Adventure y Adventure R tendría que ser suficiente: la R se la quitan de las manos.
Con una suspensiones más largas y ruedas de 21 y 18 sería suficiente, me extrañaría mucho que no lo hagan.
100% de acuerdo creo que con esa configuración tendría su público incluido yo que poseo una wr250rIniciado por jaimev
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El unico defecto de esta moto es que se llama "adventure", las llantas de 19-17 son ideales para una moto de este tipo (la hacen mucho mas agil en carretera), la altura del asiento no es para nada elevada, los 17 cms de recorrido de suspensiones tambien suficientes para lo que se hará con ella, tiene el motor mas cañero de la categorica (eso tengo leido en los medios habituales, nunca lo he probado), seguro que pasa de los 350 o incluso 400 kms de autonomia, y lo que he oido es que va a salir a un precio razonable (6200 euros creo).
Ojala pero tengo mis dudas de que saquen la versión R por lo de siempre: los que nos gusta el barro somos cuatro, diseñar y adaptar los medios de producción cuesta mucho dinero y eso hay que amortizarlo vendiendo muchas motos.
De todas formas no se si me gustaria lo que pedis, esta moto con suspensiones mas altas y llantas de 21-18, seguriá siendo un troncho de 170 kilos en orden de marcha y nos quejariamos de que es mas pesada que la 690. La 390 adventure que yo hubiera deseado llevaría el chasis de una EXC con algunas concesiones adicionales al confort y deberia estar por debajo de los 150 kilos. Es decir, algo asi como una CRF450L, un buen chasis para monte como dios manda pero con un motor con 44 caballos legales e intervalos de mantenimiento cada 10-15 mil kms.
Última edición por JOE VESPINO; 10/11/2019 a las 23:13
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Coger chasis y suspensiones de una exc y montar un motor más "rutero", más capacidad de depósito y alguna protección aerodinámica. Mira si era difícil adaptar la cadena... En realidad creo que esta moto se fabricará íntegramente en la India y de KTM sólo tendrá el color y la marca.
Yo lo veo reflejo de su obsesión con luchar con BMW
No han sabido seguir la linea k se esperaba la gente con Ktm y han hecho una GS310 en naranja
Entre nosotros, ¿no creeis que habran hecho numeros sobre que concepción de modelo pueda serles mas rentable?.
La politica de atacar nichos reducidos del mercado practicada por KTM hasta no hace tanto les aboco a la necesidad de aceptar a un socio capitalista como Bajaj, quienes evidentemente no plantearan donar su dinero si no es para sacar beneficios.
Quiza en este foro ese modelo no sea atrayente en absoluto puesto que nuestros fines o intenciones de uso no son coincidentes, ¿pero entre el resto de publico mayoritario?
Si la moto es capaz de hacer todo eso que sale en el video a mi me sobra.
Supongo que lo peor es el recorrido de suspensiones, perp lo de la rueda de 19, la mia la lleva y hago trail perfectamente, tampoco creo que sea algo tan importante para usuarios normales.
Y yo creo q el producto es un acierto, es el uso mayoritario de la gente.
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