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Tema: Sondeo foreros: qué moto tienes

  1. #31
    Ya lleva tacos
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    23 May, 06
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    Jalisco
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    Yo tengo la DR650SE para excursiones y paseos, y la F700GS para ir al curro y turisteo, que puede incluir pistas muy facilonas. Cuando voté puse TTR, XR porque la DR se parece más a la TT600 que a la XT por suspensiones y peso. Las viejunas son muy fiables y cuesta poco mantenerlas, pero obviamente la calidad de componentes es bastante inferior a las actuales. Por eso depende del uso que le vayas a dar valora lo que más te conviene. No debes fiarte de la moto que tienen los demás. Yo no me desprendo de la DR porque salgo solo y voy tranqui aunque me gusta hacer el hooligan, aún dejo mucho margen. Si tuviera grupito y hubiera ritmo y se metieran por zonas chungas igual me planteaba el cambio por algo más ligero y con mejores suspensiones. Pero, la DR pide tan poquito (sólo he gastado gomas y pastillas de freno en 50 mil kms), es tan polivalente y te da tantas satisfacciones que no quiero deshacerme de ella. Es más, acabo de comprar emuladores de cartucho, muelles y válvula para mejorar las suspensiones. Es una roca! Y bastante superior a las dos XT600 2kf que tuve.

    Saludos.
    Dalle jas!!!

  2. #32
    Ya lleva tacos Avatar de Gepetin
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    Cita Iniciado por Antonioc Ver mensaje
    Yo tengo la DR650SE para excursiones y paseos, y la F700GS para ir al curro y turisteo, que puede incluir pistas muy facilonas. Cuando voté puse TTR, XR porque la DR se parece más a la TT600 que a la XT por suspensiones y peso. Las viejunas son muy fiables y cuesta poco mantenerlas, pero obviamente la calidad de componentes es bastante inferior a las actuales. Por eso depende del uso que le vayas a dar valora lo que más te conviene. No debes fiarte de la moto que tienen los demás. Yo no me desprendo de la DR porque salgo solo y voy tranqui aunque me gusta hacer el hooligan, aún dejo mucho margen. Si tuviera grupito y hubiera ritmo y se metieran por zonas chungas igual me planteaba el cambio por algo más ligero y con mejores suspensiones. Pero, la DR pide tan poquito (sólo he gastado gomas y pastillas de freno en 50 mil kms), es tan polivalente y te da tantas satisfacciones que no quiero deshacerme de ella. Es más, acabo de comprar emuladores de cartucho, muelles y válvula para mejorar las suspensiones. Es una roca! Y bastante superior a las dos XT600 2kf que tuve.

    Saludos.
    Cierto, estoy en una situación similar. Tengo una Tiger para el curro y viajes y la KLR para guarreo.
    Cuando salgo solo voy perfecto, salvo la incomodidad de los desplazamientos hasta llegar a la ruta. Pero cuando voy con gente, que nadie corre, que nadie tiene prisa, van a toda hostia. Y claro, no es lo mismo llevar un zarrio que una 690 o una DRZ. Y estaba planteándome cambiar por una TTR, XR o la 640. Ya también, por el vicio de cambiar, ya sabes, necesario, necesario hay poco

  3. #33
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Cita Iniciado por Antonioc Ver mensaje
    ............ Es más, acabo de comprar emuladores de cartucho, muelles y válvula para mejorar las suspensiones...

    Saludos.
    Antonio, cuenta, cuenta!! eso parece interesante
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  4. #34
    Trailero novato
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    Yo tengo Xt 660 R del 2005. La tengo desde hace poco más de dos meses y por ahora tan contento.

  5. #35
    Ya lleva tacos
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    23 May, 06
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    Cita Iniciado por JOE VESPINO Ver mensaje
    Antonio, cuenta, cuenta!! eso parece interesante
    Pues después de una larga investigación por las redes, y aprovechando que ya toca darle mantenimiento a las suspensiones me planteé mejorarlas. Había tres opciones.

    1. Opción "pata negra": Conseguir un tren delantero completo con tijas incluidas de una RM450 o similar, y amortiguador jolins o similar específico para la DR. Lo mejor pero más caro y difícil de conseguir aquí. Habría que bucear por los mercados gringos y fiarme de su estado. Además comprar muelle más duro adaptado a su peso. Pagar portes e impuestos aparte.

    2. Opción intermedia: conseguir horquilla con tija de DRZ400E/XR650R y amortiguador de DRZ400 o algún otro modelo que se pueda adaptar. Casquillos y bricolajes varios para adaptar el eje y la rueda y pinza a las nuevas barras. Más barato pero más trabajo, y también dependiente del estado de lo que encuentre de segunda zarpa. Muelles más duros en ambos casos.

    3. La más barata y fácil. Emuladores de cartucho, muelle más duro y aceite nuevo delante y muelle, válvula y aceite nuevo atrás. Hay varios emuladores, pero leyendo opiniones de los usuarios me decidí por los Cogent DDC, los racetech son más camperos, pero se hunde mucho la horquilla en frenadas y aparte hay que taladrar varios agujeros y desmontar la horquilla completa. Los intiminators son más para asfalto y los cogent un término medio. Aparte se ponen sin desmontar nada y se añade aceite 5W. Con el muelle un poco más duro para que aguante mejor el depósito de 20l y mi aumento de peso, jeje. Atrás muelle también más duro, nuevo tope de goma y "Gold valve" de Racetech, que según dicen va durilla, pero trae unas tablas para que le montes más o menos piezas según tu peso y estilo de conducción y ya vi en varios foros que poniéndola dos escalones más abajo del que te correspondería va mejor. Aceite 3w y a volar. Personalmente no me gusta meter aceite más denso a la suspensión. La hace más lenta y torpe. Prefiero tocar hidráulicos y poner aceite más fino. Según dicen con esto la moto es otra, y sin ser pata negra se le quita lo rebotona, ya no hace topes y puedes ir más fuerte sin que te caigan los empastes. Obvio no me espero suspensiones de una enduro, pero si ya de serie me gustaban aunque son demasiado blandurrias, con esto supongo que mejorarán bastante. Más progresivas y que vayan leyendo bien el terreno. A ver cómo sale.


    Lo que más miedo me da es que hay que meterle nitrógeno y aquí no se dónde tendrán. Además, un puente para la horquilla (le da más rigidez). Todo por 750 dollares. Si todo va bien mañana llega a casa de un colega que vive en Houston, y como vuelve a casa por navidad, pues en 10 días lo tendré aquí.

    Creo que para una moto viejuna no vale la pena gastarse 1500 pavos en ponerle jolins y horquillas pata negra. Para eso ya mejor cambiar de moto.

    Saludos.
    Dalle jas!!!

  6. #36
    Veterano mototrailero Avatar de Carles
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    29 Apr, 15
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    No sé cómo estará el tema preparadores por donde vives pero tiene mucho sentido no gastar de más en una moto. Quizás un repaso, cambio de muelles y revalvulado te habría dado un resultado aceptable, creo que liarse a cambiar aceites y meter simuladores es un camino con pocas garantías de acertar pero no lo he hecho nunca, a ver que tal te sale el invento, espero que muy bien y pases unas buenas Navidades.

  7. #37
    Veterano mototrailero
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    Cita Iniciado por Antonioc Ver mensaje
    Pues después de una larga investigación por las redes, y aprovechando que ya toca darle mantenimiento a las suspensiones me planteé mejorarlas. Había tres opciones.

    1. Opción "pata negra": Conseguir un tren delantero completo con tijas incluidas de una RM450 o similar, y amortiguador jolins o similar específico para la DR. Lo mejor pero más caro y difícil de conseguir aquí. Habría que bucear por los mercados gringos y fiarme de su estado. Además comprar muelle más duro adaptado a su peso. Pagar portes e impuestos aparte.

    2. Opción intermedia: conseguir horquilla con tija de DRZ400E/XR650R y amortiguador de DRZ400 o algún otro modelo que se pueda adaptar. Casquillos y bricolajes varios para adaptar el eje y la rueda y pinza a las nuevas barras. Más barato pero más trabajo, y también dependiente del estado de lo que encuentre de segunda zarpa. Muelles más duros en ambos casos.

    3. La más barata y fácil. Emuladores de cartucho, muelle más duro y aceite nuevo delante y muelle, válvula y aceite nuevo atrás. Hay varios emuladores, pero leyendo opiniones de los usuarios me decidí por los Cogent DDC, los racetech son más camperos, pero se hunde mucho la horquilla en frenadas y aparte hay que taladrar varios agujeros y desmontar la horquilla completa. Los intiminators son más para asfalto y los cogent un término medio. Aparte se ponen sin desmontar nada y se añade aceite 5W. Con el muelle un poco más duro para que aguante mejor el depósito de 20l y mi aumento de peso, jeje. Atrás muelle también más duro, nuevo tope de goma y "Gold valve" de Racetech, que según dicen va durilla, pero trae unas tablas para que le montes más o menos piezas según tu peso y estilo de conducción y ya vi en varios foros que poniéndola dos escalones más abajo del que te correspondería va mejor. Aceite 3w y a volar. Personalmente no me gusta meter aceite más denso a la suspensión. La hace más lenta y torpe. Prefiero tocar hidráulicos y poner aceite más fino. Según dicen con esto la moto es otra, y sin ser pata negra se le quita lo rebotona, ya no hace topes y puedes ir más fuerte sin que te caigan los empastes. Obvio no me espero suspensiones de una enduro, pero si ya de serie me gustaban aunque son demasiado blandurrias, con esto supongo que mejorarán bastante. Más progresivas y que vayan leyendo bien el terreno. A ver cómo sale.


    Lo que más miedo me da es que hay que meterle nitrógeno y aquí no se dónde tendrán. Además, un puente para la horquilla (le da más rigidez). Todo por 750 dollares. Si todo va bien mañana llega a casa de un colega que vive en Houston, y como vuelve a casa por navidad, pues en 10 días lo tendré aquí.

    Creo que para una moto viejuna no vale la pena gastarse 1500 pavos en ponerle jolins y horquillas pata negra. Para eso ya mejor cambiar de moto.

    Saludos.
    Bueno pues a empollar.....y a teorizar luego...aunque no se sepa arreglar un pinchazo......
    V strom 650

  8. #38
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Cita Iniciado por barbo7 Ver mensaje
    Bueno pues a empollar.....y a teorizar luego...aunque no se sepa arreglar un pinchazo......

    Flipante el buen rollo, ... y que este tipo de gente siga por el foro!!
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  9. #39
    Ya lleva tacos
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    23 Mar, 11
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    tortosa
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    xt 600 e para campo y crf 1000 dct para rutear, de lujo y contento
    No tengo casa, vuelvo a ella... si me dejan

  10. #40
    Veterano mototrailero
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    11 Aug, 10
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    5,099
    Joder que gente tan susceptible.....
    V strom 650

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