Sondeo foreros: qué moto tienes

[Martín]

Yamaha tt600re para campo y para todo lo demás BMW GS1200 . Si pudiera tendría alguna más, pero.... es lo que hay....

[josext]

yamaha xt 600 para rutas por caminos, honda vfr 800 para carretera y viajes

[Antonioc]

No sé cómo estará el tema preparadores por donde vives pero tiene mucho sentido no gastar de más en una moto. Quizás un repaso, cambio de muelles y revalvulado te habría dado un resultado aceptable, creo que liarse a cambiar aceites y meter simuladores es un camino con pocas garantías de acertar pero no lo he hecho nunca, a ver que tal te sale el invento, espero que muy bien y pases unas buenas Navidades.

Pues es lo que voy a hacer, un revalvulado. El fabricante indica con qué aceite funciona mejor su producto, así que no seré yo quién le contradiga. Los emuladores son muy comunes como mejora para suspensiones cutres. Y bastante baratos. Lo bueno que tienen los foros es que cada uno cuenta su experiencia con determinado producto, cambio o tuneo que hace en la moto, y uno se queda con lo que le sirve para aplicarlo a la suya. Después de leer mucho llegué a la decisión. Esperemos que vaya bien.



Si tuviera fácil y barato conseguir horquilla y amortiguador de motos de cross o enduro no lo dudaba, pero aquí es difícil. En América y Oceanía los DRistas somos legión, y hay muchísima información de todo, y un extensísimo catálogo de accesorios para la moto. Es otra de las grandes ventajas de la DR. Por ejemplo, me moló mucho este kit para la suspensión, pero lo fabrican en Australia.



En navidades me pasaré muchas horas de mecánico, porque además de la suspensión aprovecho para cambiar ruedas y kit de transmisión. Ya le hace falta un buen repaso a toda la moto. Larga vida a las clásicas de los 90!!!

Saludos.

[Carles]

Si queda como la del vídeo vas a estrenar moto.

[Antonio69]

Cada vez que veo la DR no puedo evitar soñar despierto: una DR 600/650 idéntica a la de los 90, con motor mono de inyección y 20L de depósito....

[manchi]

Cada vez que veo la DR no puedo evitar soñar despierto: una DR 600/650 idéntica a la de los 90, con motor mono de inyección y 20L de depósito....

Pues si. Si Royal Enfield está sacando motores de aire que cumplen normativa seguro que los japos podrían hacerlo también, aunque eso si, me temo que el peso se incrementaría unos 10 kg respecto a las viejas versiones carburadas.

[barbo7]

Lo que se vé en los videos es mucho nivel de conducción....y esa gente que vá rápido vá con cualquier cosa...
Yo me estuve mirando algo parecido para mejorar las suspensiones de la facer y un preparador de aquí(fue sincero y no me quiso engañar) me dijo que si no hacia circuito no merecia la pena...

[JOE VESPINO]

Pues es lo que voy a hacer, un revalvulado. El fabricante indica con qué aceite funciona mejor su producto, así que no seré yo quién le contradiga. Los emuladores son muy comunes como mejora para suspensiones cutres. Y bastante baratos. Lo bueno que tienen los foros es que cada uno cuenta su experiencia con determinado producto, cambio o tuneo que hace en la moto, y uno se queda con lo que le sirve para aplicarlo a la suya. Después de leer mucho llegué a la decisión. Esperemos que vaya bien.



Si tuviera fácil y barato conseguir horquilla y amortiguador de motos de cross o enduro no lo dudaba, pero aquí es difícil. En América y Oceanía los DRistas somos legión, y hay muchísima información de todo, y un extensísimo catálogo de accesorios para la moto. Es otra de las grandes ventajas de la DR. Por ejemplo, me moló mucho este kit para la suspensión, pero lo fabrican en Australia.



En navidades me pasaré muchas horas de mecánico, porque además de la suspensión aprovecho para cambiar ruedas y kit de transmisión. Ya le hace falta un buen repaso a toda la moto. Larga vida a las clásicas de los 90!!!

Saludos.

Nunca he conseguido saber lo que es un emulador pero estoy contigo, seguro que funciona y además lo bien que te lo pasas, como decia el sensei casicasi, cuando le has visto las tripas les cojes cariño, jajjj

No se si existirán opciones de aumentar el recorrido de la amortiguación, esta moto es tan bajita que salvo que seas muy canijo te puedes permitir el lujo de subirle algo el recorrido, por eso me gusta la opción de intentar trasplantarle (no se si será facil) el amortiguador de una DRZ400