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El precio de reventa es lo que tira para atrás a mucha gente.. puedes ver BMW GS800 de 2009 a precios de Tiger de 2013 con la mitad de kilometros.
Los recambios antes eran algo caretes y no hay tanto aftermaket además que el motor tenía tacto de carretera.
Dicho éste me gusta y mucho el nuevo modelo rally pro!
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Bueno, ahí discrepo un poco.Iniciado por Novorider
Mi Tiger 2011 la compré en Junio de 2017 por 6.300€.
Buscas Tiger entre 2010 a 2012 y los precios van de 5.000 a 8.000 en función de los kilómetros:
https://www.milanuncios.com/motos-de...2010&anoh=2012
En mi caso, tres años después, podría ponerla a la venta por el mismo precio. Otra cosa es que la vendiera
Hombre, por lo mismo no lo haría, pero la pérdida me parece poca.
Así como anécdota, el otro día me dijo mi mecánico que le había costado el puño calefactable derecho de una GS 800 130€/150€. Con la instalación "200 euros le va a salir llevar la mano caliente". Y eso se lo agradeces a BMW.
Y ahora me voy a callar un rato, que soy un pesao
Ni idea con lo del precio de reventa, no es algo que tenga en cuenta para comprar moto la verdad.
Pero lo del motor se supone que con los cambios que han hecho esta mas cerca de un bi en bajo y medios(y las graficas asi lo muestran) y sigue siendo un tri en altos. Aunque si te fijas en la grafica de la 790 resulta que son muy parecidas aunque la ktm siendo un bi se queda por debajo en bajos y medios y solo igualan en altos. Inesperado y sorprendente.
No, hombre no te cortes, tu comenta lo que te parezca y más como propietario y conocedor de la moto en cuestión.Bueno, ahí discrepo un poco.
Mi Tiger 2011 la compré en Junio de 2017 por 6.300€.
Buscas Tiger entre 2010 a 2012 y los precios van de 5.000 a 8.000 en función de los kilómetros:
https://www.milanuncios.com/motos-de...2010&anoh=2012
En mi caso, tres años después, podría ponerla a la venta por el mismo precio. Otra cosa es que la vendiera
Hombre, por lo mismo no lo haría, pero la pérdida me parece poca.
Así como anécdota, el otro día me dijo mi mecánico que le había costado el puño calefactable derecho de una GS 800 130€/150€. Con la instalación "200 euros le va a salir llevar la mano caliente". Y eso se lo agradeces a BMW.
Y ahora me voy a callar un rato, que soy un pesao
Evidentemente siempre hay excepciones pero yo estuve mirando mucho el mercado hace un par de años y como te decía era mucho más cara una BMW GS800 que una Tiger mucho mas nueva con menos kms, pero vamos que solo es una anécdota y puede que en adelante éstos modelos mas campero se coticen más que los anteriores (NO XC) de los que había mas unidades.
Yo sí que lo miraba, porque al ser un culo inquieto y cambiamotos sí que me importaba mucho el precio de reventa.
El año pasado compré mi segunda moto nueva aunque a buen precio y luego la cambié por la 790.. en fín he pringado mucho y lo que pringaré cuando la venda.. cosa que con las segunda mano ha habido casos de ganar y quedarme a pachas y perder algo insignificante..( en la BMW 800 perdí porque le había invertido mucho, no en la propia moto).
yo hablaba en pasado de la anterior Tiger, si ésta es mas campera, tiene ese motor que comentas pues bienvenida sea! la seguiremos de cerca!
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
No, hombre no te cortes, tu comenta lo que te parezca y más como propietario y conocedor de la moto en cuestión.Bueno, ahí discrepo un poco.
Mi Tiger 2011 la compré en Junio de 2017 por 6.300€.
Buscas Tiger entre 2010 a 2012 y los precios van de 5.000 a 8.000 en función de los kilómetros:
https://www.milanuncios.com/motos-de...2010&anoh=2012
En mi caso, tres años después, podría ponerla a la venta por el mismo precio. Otra cosa es que la vendiera
Hombre, por lo mismo no lo haría, pero la pérdida me parece poca.
Así como anécdota, el otro día me dijo mi mecánico que le había costado el puño calefactable derecho de una GS 800 130€/150€. Con la instalación "200 euros le va a salir llevar la mano caliente". Y eso se lo agradeces a BMW.
Y ahora me voy a callar un rato, que soy un pesao
Evidentemente siempre hay excepciones pero yo estuve mirando mucho el mercado hace un par de años y como te decía era mucho más cara una BMW GS800 que una Tiger mucho mas nueva con menos kms, pero vamos que solo es una anécdota y puede que en adelante éstos modelos mas campero se coticen más que los anteriores (NO XC) de los que había mas unidades.
Yo sí que lo miraba, porque al ser un culo inquieto y cambiamotos sí que me importaba mucho el precio de reventa.
El año pasado compré mi segunda moto nueva aunque a buen precio y luego la cambié por la 790.. en fín he pringado mucho y lo que pringaré cuando la venda.. cosa que con las segunda mano ha habido casos de ganar y quedarme a pachas y perder algo insignificante..( en la BMW 800 perdí porque le había invertido mucho, no en la propia moto).
yo hablaba en pasado de la anterior Tiger, si ésta es mas campera, tiene ese motor que comentas pues bienvenida sea! la seguiremos de cerca!
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Eso si, defectos de la nueva tiger 900 que ya están comentando.
-Las diferentes opciones de visualizar el cuenta vueltas, son mas creativas que practicas, se ve, y se ve bien, pero se sale de lo común, sera cosa de acostumbrarse.
-El angulo de direccion no es muy campero, por lo visto es algo tipico de este modelo y aun así lo han tumbado mas que el anterior modelo pero no llega al angulo de direccion tan tumbado como la 790, ahora, no se cuanto se notara esto ni como de mal o bien afectara a la conduccion en campo y carretera.
-Rueda trasera de 17. No estoy seguro de que esto sea un defecto, pero me gustaria mas de 18
Última edición por JRC; 30/03/2020 a las 20:04
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