Para qué ir a la oficina con un scooter si puedes ir con una Panamerican? Ir con scooter es de pobres, hombre!
Será que no hay GS que se venden para nunca jamás tocar un camino... O Hummers...
Joder la miras de frente y parece que le han robado el faro jeje...
Yo he escrito esta mañana sobre ella en mi blog. La verdad es que, como dice un comentario "es como una gamba, le quitas la cabeza y todo bueno"... por no decir lo que otro sobre la chica fea de la discoteca con buen cuerpo y simpática.
Desde mi punto de vista creo que esta Panamerican 1250, por estéticamente muy difícil que sea, va a ser el barco de salvación de Harley-Davidson, un poco como el Panamera para Porsche... se apartan de lo habitual (para ellos) y, de una puñetera vez, le dan a los aficionados lo que quieren, sin por supuesto abandonar "lo clásico", que va por otra parte. Lo digo porque la moto, en general, tiene buenos mimbres para ser una excelente trail-turismo, al estilo de la Suzuki V-Strom 1050 XT, pero con más motor (bastante más, mi V-Strom tiene 107cv, la H-D anuncia 150cv), peso similar, buen equipamiento base y un precio bastante ajustado: por 17.000 euros apenas tienes la Triumph Tiger 900 GT, la Ducati Multistrada 950 y la Suzuki. Por los 19.600 euros de la Panamerican Special tienes un equipamiento al nivel de una BMW R 1250 GS con 2.000 o 3.000 euros más en paquetes, además de ser menos potente (pero sin cardan). Tiene el mismo equipamiento y precio de la Honda ATAS 1100, pero con 40cv más. Y costará unos 3.000-4.000 euros menos que motos de su nivel de potencia al estilo KTM 1290 SAdv S, la anterior Ducati Multistrada 1260 (la V4 está en otro mundo) o la futura Triumph Tiger 1200. Además, sigue teniendo un punto muy importante en su depósito: el nombre Harley-Davidson, por lo que a nivel de glamour está con BMW, Ducati y demás.
Vamos, que como veis creo que sí, la H-D Panamerican va a ser un éxito. Además, tendrá un punto muy importante: la gente la va a distinguir a kms Eso en las terrazas la aparcas de culo y listo, pero en marcha...
Eso sí, tengo ganas de ver algo que será digno de grabar: el primer propietario de una Panamerican 1250 que entre con su moto llena de polvo y barro en el concesionario oficial, entre decenas de clásicas H-D cromadas y brillantemente pintadas. A ver cómo le miran los mecánicos... y sobre todo los auténtikos subidos en sus cerdas.
No sé, hay que esperar a que haya pruebas y que pase el tiempo para ver si realmente es una opción buena o no.
Lo que es cierto es que es muy fea, que es un modelo completamente nuevo y hecho por una marca que nunca ha tenido motos de este tipo... yo tengo muchas reservas
Pero me alegro de que aparezcan más opciones
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Explorando
Claramente está enfocada al segmento de las maxitrails y se presenta con una buena carta de recomendación, que es el precio por la calidad y cantidad de gadgets que trae y como mínimo es igual de campera que sus adversarias, además de contar con un buen motor por el cual no se van a poder meter mano menoscabando su poderío, así que haber que cuentan los probadores y sus impresiones y puede que más de uno se lance a buscar nuevos horizontes.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Será la salvación de la marca y una superventas, como lo ha sido la V 85 tt para La Guzzi. Ya lo dije que a igualdad de precio que las demás es la alternativa del año a una GS 1250 . Si no se empeñaran el publicitar ese extraño color naranja con la cabeza de color blanco se harian un gran favor, ya que es una combinación desagradecida, en negro o gris es magnifica.
Ya dije que me gustaba mucho, no se extrañe nadie. Si no has tenido una Harley con su especial sensación de motor no lo entenderas ni que te lo expliquen diez veces.
Su sos vais a matar con las ajodias motos y los pelos largos.