Nueva KAWASAKI KLX 700???

[Trencaterros]

Me sorprende la gente que no para de comparar las motos de antes con las de ahora. Todo a cambiado, TODO. Ni se puede tener la misma potencia que antes por las normas anticontaminacion, ni se puede aligerar el peso tanto como deseamos y sin subir el precio debido a todas las cosas obligatorias o de confort que tienen que llevar las motos de hoy en dia.

esta klx me gusta. Sobre todo por el mero echo de aumentar la oferta en la media cilindrada. Luego, segun cada uno, que opte hacia un modelo u otro segun sus necesidades.

No se, pero voy a compararlo otra vez.

Salvo que esas añoradas mono valían 800-900 mil pesetas y ahora estamos en los 9000€, esas motos pesaban (las "buenas") entre 150 y 160kg, hoy tenemos monos un pelín más grandes, refrigeradas por agua, con ABS, control de tracción y blablabla, escape catalizado, ...y están un pelín por debajo en peso.
Tenemos motores de arquitectura similar, tapados por las EuroIV y EuroV y de aquellos solventes 45cv de los noventa, estamos ya en casi 20cv más (un 40%?), Y con unos consumos un 40% menores.

Las comparo, si, pero no las añoro. Lo que añoro es que los constructores japonenes pusieran el chuletón en la brasa y dejaran de darnos platos de tofu. Y Kawa, con aparatos como las H2, tiene recursos de sobra para sacar una KLX mono "gordo" que saque los colores a las austríacas, o una KLE700 que rivalice con la T7 o una KLR mono carenada que sea referente de fiabilidad y comodidad a bajo precio y peso.
Y como Kawa, los demás. Pero he perdido la esperanza.

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[Montiel]

No se, pero voy a compararlo otra vez.

Salvo que esas añoradas mono valían 800-900 mil pesetas y ahora estamos en los 9000€, esas motos pesaban (las "buenas") entre 150 y 160kg, hoy tenemos monos un pelín más grandes, refrigeradas por agua, con ABS, control de tracción y blablabla, escape catalizado, ...y están un pelín por debajo en peso.
Tenemos motores de arquitectura similar, tapados por las EuroIV y EuroV y de aquellos solventes 45cv de los noventa, estamos ya en casi 20cv más (un 40%?), Y con unos consumos un 40% menores.

Las comparo, si, pero no las añoro. Lo que añoro es que los constructores japonenes pusieran el chuletón en la brasa y dejaran de darnos platos de tofu. Y Kawa, con aparatos como las H2, tiene recursos de sobra para sacar una KLX mono "gordo" que saque los colores a las austríacas, o una KLE700 que rivalice con la T7 o una KLR mono carenada que sea referente de fiabilidad y comodidad a bajo precio y peso.
Y como Kawa, los demás. Pero he perdido la esperanza.

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+1 pero no pierdo la esperanza esta pandemia hará que se planteen cosas porque se empezará a vender menos motos y viven de las ventas por lo que creo que tarde o temprano empezarán a sacar cosas más simples y más baratas, ¿Es un sueño? Puede pero a veces los sueños se cumplen

[KarlMars]

No se, pero voy a compararlo otra vez.

Salvo que esas añoradas mono valían 800-900 mil pesetas y ahora estamos en los 9000€, esas motos pesaban (las "buenas") entre 150 y 160kg, hoy tenemos monos un pelín más grandes, refrigeradas por agua, con ABS, control de tracción y blablabla, escape catalizado, ...y están un pelín por debajo en peso.
Tenemos motores de arquitectura similar, tapados por las EuroIV y EuroV y de aquellos solventes 45cv de los noventa, estamos ya en casi 20cv más (un 40%?), Y con unos consumos un 40% menores.

Las comparo, si, pero no las añoro. Lo que añoro es que los constructores japonenes pusieran el chuletón en la brasa y dejaran de darnos platos de tofu. Y Kawa, con aparatos como las H2, tiene recursos de sobra para sacar una KLX mono "gordo" que saque los colores a las austríacas, o una KLE700 que rivalice con la T7 o una KLR mono carenada que sea referente de fiabilidad y comodidad a bajo precio y peso.
Y como Kawa, los demás. Pero he perdido la esperanza.

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Totalmente de acuerdo.
Hay variedad de maxis y mini trails o suvs maxis o minis, no voy a entrar en el concepto trail, de 200 kgr para arriba.
La lista es larga.
Pero de media cilindrada,peso contenido y rueda de 21 por poner algo, seguimos igual,es decir muy poca variedad.
Actualmente que se vendan en España.
Honda 250 l y rally,llegará la 300 l.
SWM 650 superdual X,ktm 690 enduro r,AJP7,Husqy 701 y no se si me dejo algo más,creo q no.
Y con las diferencias enormes que hay entre ellas.
El 26 de enero Kawa tiene pendiente de presentar 2 modelos off road,trail,dual purpose o como lo quieran llamar.
A ver si nos tapan la boca,pero me da que no.
O son pesadas,o no llegan por la euro V o cualquier otro cuento chino.
Ya veremos,ojalá me equivoque.
Un saludo.

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[KarlMars]

Mención a parte merecen las "novedades" que se avecinan trás las últimas noticias que he podido leer estos días.
Yamaha también en alianza con sus colegas Indios,creo,preparan una trail nueva de 250.
FZ-X o algo así.
Ni me molesto en poneros el enlace.
Y KTM,fiel a su espirítu esquizofrénico,término que creo acuñó Jaume en un post y me partí el culo por lo acertado del mismo,parece que nos va a sorprender con una 300 supermotard con radar intregrado en el faro,la nueva tecnología q ya lleva ducati y van a integrar en las 1290 y lo mejor de todo,llantas de radios.
También me partí de risa.
Pensé,hay que ser perro para sacar la 300 smc con llantas de radios y la 390 adv e igual la venidera 490 adv con llantas de palos?
Mondo bizarro.

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[diegoejea.]

Totalmente de acuerdo.
Hay variedad de maxis y mini trails o suvs maxis o minis, no voy a entrar en el concepto trail, de 200 kgr para arriba.
La lista es larga.
Pero de media cilindrada,peso contenido y rueda de 21 por poner algo, seguimos igual,es decir muy poca variedad.
Actualmente que se vendan en España.
Honda 250 l y rally,llegará la 300 l.
SWM 650 superdual X,ktm 690 enduro r,AJP7,Husqy 701 y no se si me dejo algo más,creo q no.
Y con las diferencias enormes que hay entre ellas.
El 26 de enero Kawa tiene pendiente de presentar 2 modelos off road,trail,dual purpose o como lo quieran llamar.
A ver si nos tapan la boca,pero me da que no.
O son pesadas,o no llegan por la euro V o cualquier otro cuento chino.
Ya veremos,ojalá me equivoque.
Un saludo.

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Te dejas la Himalayan como siempre....

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[KarlMars]

Te dejas la Himalayan como siempre....

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No me olvido,pero para mí pertenece al club de los 200 kilates.
Un saludo.

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[Adventure Raider]

Si andaban por los 150 kg, sobre todo la Dr SE que todo el mundo alaba por ser la trail más ligera y que algunos buscaban con ansia pero.....

Según las revistas de la época, la DR650SE pesaba 155 kg en vacío, aunque es muy fácil dejarla por debajo de 150, con sólo desmontar las estriberas y asideras traseras y cambiar el enorme escape original de acero inoxidable.



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[Montiel]

Cuando la probé me sorprendió gratamente más ágil y manejable que la CRF 250l, y probé la RSE modelo de 156k una pasada de moto más cabezona que la SE pero muy divertida

[tonisant]

Tan difícil es actualizar el concepto de la SE o mejor aún, entre una SE y una Rxv. Pero nadie esta por la labor.

[mugire]

Ya veremos en cuanto se queda la Touareg660 de Aprilia, la cual seguro ira muy afinada en relacion Cv-kg, entre las bi de media cilindrada.

Sobre los monos no derivados de competicion hemos hablado mogollon del que y el porqué. Si quieres liviano y con prestaciones dignas hay que pagarlo, y andando ya en numeros abultados, la mayoria apuesta por "las grandes".