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Gracias Antonioc
Mira que me fastidia leerlo, pero es cierto que la DRZ400 se acerca mucho a todo lo que pido.
Pero es una moto que no "me emociona"... y lo más jodido es que no sé por qué es...
No si, al final se me cruzará una DRZ y acabaré con ella jajaja
La pregunta del millón ¿A ti cual te gusta? Pues esa
Yo tengo una xt 660, sé que no es la más ligera ni la más potente y tiene los escapes por debajo, pero es la que me gusta.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
jajajjajaa llevas un Colacao de agarrarse fuerte pa no caerse !!!
Que hilo más enredoso, y que diversidad de todo... hay motos en el mismo saco que a mi entender no tienen nada que ver entre ellas.
Estar pensando en XR 400 y SLR 650 a la vez, se me hace como no se que quiero una R1 para ir a por el pan o un Scooter desértico ...
Y si defines 1º las prioridades en vez de dar vueltas en circulo?
Pues gustarme casi todas tienen su punto jaja
De las 4 que he dejado como finalistas me gustan las 4, quizás la que menos la BMW
Haviendo un ranking quizás sería TT600RE, XT600, SLR650, XR400, XCountry 650, Domi 650, DR650, DR350, DRZ400, KLX650
Si he entendido el hilo, la XT600 y la SLR las eliminaba de la ecuación son motos sosas de poco caracter no demasiado buen material a nivel suspensiones etcIniciado por rmartito
La DR 350 te aconsejo intentar probar una, está muy lejos de la XR 400 (solo se parecen en C.C. y estetica) pesa mucho más, suspensiones blandengues y motor soseras.
En mi caso me llaman la atención por orden la TTRE, Domingator y XR400 como moto ligera para hacer más el cabra fuera del asfalto.
Última edición por Apata; 27/02/2020 a las 10:42
Bueno. La XT600 y SLR650 no las saco.
Sé que son “flojas” pero eso mismo las hace más facilonas y más sencillas.
La XR400 me gusta, peor es difícil dar con una
La Domi me encanta (hice miles de km a una)
y de las que dices posiblemente la TT600RE es la que más me atrae.
La XT y la SLR las vas a aburrir en 4 días.
XT tuve 2 y hasta la BMW f650GS de ahora me parece más completa.
En campo las suspensiones son más bien secas, un escalonado de cambio poco acertado (una 1º cortisima pero una 2º larga) super super cabezona. La BMW con el rollo de tener el deposito detrás es muy juguetona para los 200kg que pesa. Eso sí de fiabilidad son un puñetero pedo, sin más !! de los malos detalles de esa moto se puede abrir un hilo aparte por que las cagadas que me he encontrado son de chiste.
Y la XR 400 he tenido 2 para mi es la más polivalente. Lo mismo me da hacer senderos, trialeras (facilonas) que merterme un viaje Off como hacer pequeños desplazamientos por carreteras de 2º orden. Solo cambiar el piñón de ataque y se convierte en otra moto completamente diferente.
Es necesario probarlas todas.
Va,,te ahorro el trabajo,por poco dinero en el llano de Castilla solo hay una reina y no la mencionas.A su lado las demas son carromatos . En serio,prueba la Reina.
Su sos vais a matar con las ajodias motos y los pelos largos.
No me dejes así...!!!!
Manchi :
"La DR y la Beta en mi opinión merecen algunos cambios en el desarrollo para funcionar bien por campo (mi DR 350 hacía 160 km/h en sexta de serie y la sexta casi solo era usable cuesta abajo o llano descendente)"
A 10 000 - 11.000 vueltas, no?
Porque la mia a 8000 va a 120 con creo que con el desarrollo de origen (no me acuerdo de cual es ni de lo que llevo) y no quiero subirla más en carretera.
Yo en cuanto piso asfalto le meto la 6° y no la quito en casi todo el camino pir muchas curvas que haya.
Última edición por JesusVstrom; 27/02/2020 a las 11:17
Vespino-GS 500 E-GSXR 750-ST2-V Strom 1000-DR 350-790 Adv.
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