Lo comento en el post: 158kgs en seco.Iniciado por barbo7
Sea como sea 32 kgs menos que la 790.
Y el asiento 25mm más bajo que el de la 790R.
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Lo comento en el post: 158kgs en seco.
Sea como sea 32 kgs menos que la 790.
Y el asiento 25mm más bajo que el de la 790R.
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Hombre...32kg menos,con menos de la mitad de potencia....y 25mm mas baja con 70mm menos de suspensión...mas o menos....que no estoy en lo que tiene de recorrido la 790r
Última edición por barbo7; 18/03/2020 a las 22:57
V strom 650
....tu mismo...pero no tengo tan claro que la 690...no cumpliera con tus expectativas....ya que lo único que se le puede atragantar a esa moto son los viajes largos y como para eso ya tienes la gorda....
V strom 650
Seguramente sí que cumpliría pero como ya he comentado antes es una moto que he probado mucho y no me siento a gusto en ella.
En ese caso prefiero una 500 trailizada.
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Ya te has decidido?
Una 500 sin dudar. Como hermana menor de la 790 te da sin dudas mas posibilidades off road con menos peso y mas potencia, y con alguna chuche queda mas acorde. Deposito de 15 L, mejora de suspensiones y asiento y poca cosa mas y tienes un misil tierra/tierra. Y LO SABES...
A disfrutar ,q la vida son dos dias!!! KTM EXC 525 KTM 990 ADVENTURE S
Pero en la 500 hay que mejorar suspensiones?
No parece que haya demasiado margen para subirla. De todos modos la horquilla no es vertical y además hay que descontar un 30% en concepto de recorrido muerto sobre lo que se aumente el recorrido, por lo que si aumentamos el recorrido 100mm la horquilla se alarga 70mm y la moto sube unos 60mm de delante.
Si claro....con estos números...¿a cuanta altura se quedaría el asiento de esta 390 con las suspensiones de la 790r?
V strom 650
Si haceis estas preguntas se pícara y hará la 390 y yo quiero ver la 500 no hagáis estas preguntas barbo y Carles
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