...Iniciado por casicasi
:...que vivo que eres...igual vá por haí la "ocurrencia"....
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V strom 650
Cuando quieras!
En mi DRZ no me compliqué mucho: asiento, parrilla trasera, depósito, iluminación y poca cosa más.
Además era muy fácil delarja como enduro otra vez. Una gran moto!!:
https://traildreamer.com/mas-motos/suzuki-drz-400-e/
Pero para meterse en algun Lió que otro la veo aún demasiado pesada.
A demás creo que para meterse en líos demasiado plástico caro.
Teniendo la 790, creo que la 500 té abre más el abanico off road.
La 390 no te aportara mucho más que la que ya tienes.
Un saludo
Enviat des del meu Redmi Note 7 usant Tapatalk[/QUOTE]
Posiblemente tengas razón.
De momento me ha servido para pasar un tiempo entretenido.
El proyecto 390/500 lo quiero empezar en verano (si todo este jaleo en que vivimos se tranquiliza) así que mientras tanto intentaré probarla y decidiré hacia donde voy.
Ahí le has dado... mientras el cuerpo aguante.
Una 500 incita al pecado, y no me conviene pecar!! jajaja
No me tientes... tengo los mejores recuerdos de la DRZ!
Las 690/701 tienen un "nosequé" que nunca me ha acabado de convencer. Sería lo más lógico para mi, las he probado mucho, hat miles de piezas para dejarlas cojonudas... pero se quedan en una tierra de nadie que no me tira.
Tapoco me encuentro a gusto en ellas: la posición de conducción, las reacciones... se me hace difícil de explicar pero no me gustan. Prefiero una 500 trailizada o una trail de verdad que esas endu-trail que no son ni una cosa ni otra.
Mola eh? pero como todos los photoshop son poco realistas y ahí habría que currar mucho para dejarla medianamente similarPues sí, tiene buena pinta. Una perfecta trail de media cilindrada.
Date prisa que quiero retirarme lo antes posible!!Jaume, si alguna vez tengo un negocio te voy a contratar como publicista, comunity manager y creador de tendencias y necesidades
Pues no va por ahí la cosa....
Primero porqué no vivo de esto. Algo así me pasó hace un tiempo cuando se insinuó que estaba a sueldo de Yamaha y como véis he ido saltando de marca en marca según he ido probando otras motos. Así que nada de eso.
Tengo la suerte (o la edad) de tener a los hijos que ya vuelan solos, los créditos pagados y si el crack económico no lo cambia todo mi empresa está saneada, he vendido una parte de ella y cada vez soy más prescindible. Mi trabajo me ha costado!!
Lo que hago con mis motos es para divertirme y el proyecto 390 podría ser muy divertido. Así que no veáis intereses económicos en mi afición que no los hay.
El blog y todo eso forma parte de este divertimento. En lo que sí me ha aduyado (mi trabajo me da) es en ampliar la red de contactos y que me sea más fácil conseguir piezas, probar motos, algún viaje... pero al final todo sale de mi bolsillo, cosa que prefiero porque me da mucha más libertad de acción.
Dicho esto... ayer estuve hablando con alguien que sabe mucho de motos y ha probado la 390. Le gustó mucho, me dijo que es muy divertida, ideal como trail asfáltica (la mejor de su categoría según él) pero cree que mi proyecto es inviable. Sobre todo porque está convencido que las suspensiones de la 790 no van a encajar allí. Y si es así no hay nada que hacer. Una pena.
Intentaré probarla igualmente, como mínimo para pasar un buen rato y poder explicaros como va... y para comprobar de primera mano si es tal como él dice (tozudo que es uno).
Y si no es posible, en cuanto salga la EXC500 2021 y si el puto virus lo permite iré a por ella.
GAS!
Y Jaime porque no vas por un proyecto más ambicioso? Un paso más en tú hobby? Al más que suspensiones y cupula
Por ejemplo??
pero no te pases que el presupuesto es limitado!!
Jajajaja depende, si yo pudiera haría un proyecto de una moto a mi antojo completo, un chasis que me guste con un depósito etc, por ejemplo la crf 500l que hicieron los tailandeses, o una Himalaya con más chicha pero con ese aspecto vintage con suspensiones más largas, algo chulo, moto única el problema son las homologaciones pero igual tienes contactos que te puedan ayudar a que salga muy barato o gratis o buscar una dominator de las antiguas 89 ligera quitar depósito de metal por uno de plástico, un tubo de escape para quitarle peso, apariencia dakariana nose algo que no haya. Una crf 250l con motor de dominator y suspensiones pata negra jajajaja
Pues es una pena, me gustaria ver hasta donde se puede llegar con una adv 390
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Para pasar las homologaciones, si no lo tengo mal entendido, se tendría que llevar la moto a una de las pocas grandes empresas de homologación de vehículos (idiada y otras dos o tres más) que te cobran una leña. Si decides tirar por ahí ya tienes ingeniero para la documentación que te pueda hacer falta, no soy especialista pero tengo todas las habilitaciones, así que con paciencia y una caña se puede estudiar el asunto.
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