Trencaterros, incluso la versión mas actualizada del motor empleado por las XR, el de 700cc utilizado por Honda para quads que como he comentado cumple la Euro 4, no llega a los 50 Cv, asi que mejor irse olvidando de él, si encima el pobre tendría que sufrir retoques para superar la euro 5, los cuales bien sabemos que no incrementarían su potencia, si no al contrario.
Las Dominator tienen bastantes años encima y son maquinas obsoletas, con gran un angulo de la pipa de dirección y si bien eran relativamente altas del asiento al suelo por contra no contaban con tanta holgura desde el carter, dotadas de unas suspensiones blandengues, y tal como ha indicado Joe, además fueron incrementando su peso segun llegaban nuevas versiones llegando el mismo a cifras bastante notables para el motor que debía desplazarlas. Los modelos que derivaron de ellas, las Vigor y SLR fueron cada vez mas asfálticas, pasando sin pena ni gloria. Hay una excelente respuesta pormenorizada de este modelo, en este mismo foro, de Manchi, fechada en 2012.
Si hablamos de Honda y mono, tendremos por tanto que volver a mirar al 450 el cual a fin de cuentas es un motor de carreras (R-X) que en su version para la CRF-L, lo han civilizado, aunque sin pasarse. Plantearse descafeinarlo para poder ahora ofertar una mono "sinsorgo" y luego echarle mano a un chasis que puedan tener cogiendo polvo en algún almacen y conseguir así reducir los costos y de paso su altura, dotandola de una mayor capacidad e carga apta para viajes a duo, etc. quiza sea un poco Mucho, puesto que a fin de cuentas lo que podría llegar al mercado rondaría si no los 10.000 y pico euros de la actual CRF450L, no creo que andaria lejos de los 9.000 y algo, unas cifras escasamente tentadoras si hablamos de una trail 450 todo uso y limitadas prestaciones.
A estas alturas del siglo XXI venir reclamandole a Honda una maquina del tipo 650Gs, o Sertao, cuando BMW hace ya un tiempo que vio su escasa rentabilidad, me parece irreal; como el hablar de una Dominator bi, o tetracilindrica, a me recuerda a aquellos que se hacen trampas en el solitario.
Creo que a todos nos sorprendieron aquellas CB500 que prepararon para raid los tailandeses. Si bien una de ellas era una CB500, retocadas con llanta del 19´, de la cual podemos suponer derivó la actual version X de las CB500 2019-20; la otra, con rueda del 21 creo no mal recordar que partieron del chasis de una CR. Quiza esta segunda pudiera ser esa otra trail intermedia inferior que algunos reclaman a Honda, aunque ¿tendría sentido?.
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Iniciado por mugire
