Jajajaja, os iré contandoIniciado por Juanmiroquai
Si no la quieres tu, me salto el confinamiento y me voy pitando a por ella
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Jajajaja, os iré contandoSi no la quieres tu, me salto el confinamiento y me voy pitando a por ella
Cogela sin duda.
Por poco mas la pones al dia y la disfrutas los dias de sol para pasear!
Es una clasica y cada vez mas, todavia no tienen el cache de las 500 pero como moto son mucho mejores..
DOS HEROES
Trenca, las teneres antiguas tenian varias diferencias con las xt, basculante, motores, piececitas, creo que incluso geometria.
Para mi son las autenticas teneres iniciadoras de la saga, no una xt mas.
En un garaje suelo ver una azul y amarilla gauloises, del 88 bifaro, con pintura original, ruedas de tacos y polvo fino de pistas navarras o mesetarias.......y se me cae la baba.
DOS HEROES
Sí, de hecho el que sea de patada es casi un punto a favor (lleva batería de todas formas para que la luz y claxon seas más potentes y estables, no?)
Ese es el plan, ahora está al uso, me gustaría irla dejando de revista poco a poco.
Y dejarla en el pueblo donde paso los veranos (a 25 km de Valladolid)
Creo que una moto sin refrigeración líquida, sin electrónica, sin... nada... será de las que mejor aguante paradas (2-3 meses) sin ir por el pueblo.
Una funda transpirable y un caballete para que los 2 neumáticos queden ene el aire y poco más (estaría en un garaje sotechado con 3 paredes, pero abierta por una de ellas... sin puerta.
Aunque imagino que si la tengo allí imagino que en invierno iré más a menudo de lo que suelo ir.
Yo la ocultaria un poco mas. Hay gente que considera esas cosas como una inversion. Y si esta tan bien como cuentas puede ser un caramelito.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Bueno, el garaje está dentro de una casa en el casco del pueblo, cerrada, con tapia... vamos, no accesible desde la calle.
1.- No lo sabia. Gracias.
2.- ooooorrgggghhhffffffssssssss
Team Mistela
He estado curioseando, muy bueno el foro italiano
[QUOTE=rmartito;554717]2ª generación, la 2kf 3ª generación, la 3TB
La hay arranque a patada ( XT600 ) 88´ 89´ y arranque eléctrico (XT600E) a partir del 1990
Disco atrás y pinza mejor delante.
Llantas y manillar de acero (todas las 2kf, o solo las E?)
Llanta trasera pasa a 17'
En la de patada del 88´ era de 18´ y aluminio
Pierde cuentarpm (toda la saga kf2 o solo las primeras?)
En la 2kf 88´- 89´ hay cuentarpm, es en la E donde no hay
Depósito de aceite en el chasis
En la 2kf 88´ tiene depósito en el lateral izquierdo trasero
Suspensiones más cortas (todas las 2kf, o solo las E?)
En las E son más cortas en referencia a la 2kf 88´- 89´, 235mm la trasera y 255 la delantera
Más pesadas (todas las 2kf, o solo las E?). he leído (no se si es correcto) que la 2kf a patada gana 10-15 kg sobre la 43f, y la 2kf-E gana 10-15 kg sobre la 2kf-patada, peor me parece una burrada)
Encendido por CDI
Carburador de doble cuerpo
Camisa de hierro y pistón más ligero
Suspensiones más cortas (recorrido? y... son iguales en la a patada y la E???) con horquilla de 41mm
En la E son 225 mm en la trasera y 200 mm en la delantera, si 41 mm
Pierde también altura libre al suelo cuanto?) y baja la altura del sillín (cuanto?)
Creo recordar que la altura del sillín en la 2kf era de 92mm y en la E de 88mm
[/QUOTE]
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Gracias josemari, muy aclarador todo.
La verdad que como "no busco" sino que se me ha puesto esta a tiro, las diferencias me interesan por curiosidad más que otra cosa.
porque de ser, será esa 43f (1987)
Sobre el papel, y para uso en off, la mejor sería uan de las primeras 2kf sin ser E... suspensiones largas, llantas de calidad y 18 atras, ligeras, disco atrás...
Además de la estética y el disco trasero, intuyo que las primeras 2kf a patada, y las 43f no son tan diferentes en cuanto a chasis, no?
El cambio está más en motor (encendido CDI, doble carburador, válvulas más grandes y toberas de admisión), ¿no?
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