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Me ha dado por empollarme el modelo (me ha gustado desde niño) peor el hecho de sr una moto tan antigua hace que de las primeras versiones no haya demasiada info, y muchas veces es contradictoria.
Seguro que entre todos me podéis ayudar a confirmar lo que pueda "medio saber" o a iluminarme en lo que esté equivocado o desconozca.
Primera generación, la 43F
Freno trasero de tambor
Depósito de aceite tras el aletín izquierdo
Encendido "no CDI" ¿cómo era?
Carburador simple
Camisa de aluminio
Suspensiones largas (recorrido??) con horquilla de 41mm
Llantas de aluminio 21/18
Manillar de aluminio
Peso ligero (he llegado a leer 134 kg, es posible?)
Arranque exclusivamente a patada
Última edición por rmartito; 14/04/2020 a las 22:42
2ª generación, la 2kf
La hay arranque a patada y arranque eléctrico (XT600E)
Disco atrás y pinza mejor delante.
Llantas y manillar de acero (todas las 2kf, o solo las E?)
Llanta trasera pasa a 17'
Pierde cuentarpm (toda la saga kf2 o solo las primeras?)
Depósito de aceite en el chasis
Suspensiones más cortas (todas las 2kf, o solo las E?)
Más pesadas (todas las 2kf, o solo las E?). he leído (no se si es correcto) que la 2kf a patada gana 10-15 kg sobre la 43f, y la 2kf-E gana 10-15 kg sobre la 2kf-patada, peor me parece una burrada)
Encendido por CDI
Carburador de doble cuerpo
Camisa de hierro y pistón más ligero
Suspensiones más cortas (recorrido? y... son iguales en la a patada y la E???) con horquilla de 41mm
Pierde también altura libre al suelo cuanto?) y baja la altura del sillín (cuanto?)
[QUOTE=rmartito;554717]2ª generación, la 2kf 3ª generación, la 3TB
La hay arranque a patada ( XT600 ) 88´ 89´ y arranque eléctrico (XT600E) a partir del 1990
Disco atrás y pinza mejor delante.
Llantas y manillar de acero (todas las 2kf, o solo las E?)
Llanta trasera pasa a 17'
En la de patada del 88´ era de 18´ y aluminio
Pierde cuentarpm (toda la saga kf2 o solo las primeras?)
En la 2kf 88´- 89´ hay cuentarpm, es en la E donde no hay
Depósito de aceite en el chasis
En la 2kf 88´ tiene depósito en el lateral izquierdo trasero
Suspensiones más cortas (todas las 2kf, o solo las E?)
En las E son más cortas en referencia a la 2kf 88´- 89´, 235mm la trasera y 255 la delantera
Más pesadas (todas las 2kf, o solo las E?). he leído (no se si es correcto) que la 2kf a patada gana 10-15 kg sobre la 43f, y la 2kf-E gana 10-15 kg sobre la 2kf-patada, peor me parece una burrada)
Encendido por CDI
Carburador de doble cuerpo
Camisa de hierro y pistón más ligero
Suspensiones más cortas (recorrido? y... son iguales en la a patada y la E???) con horquilla de 41mm
En la E son 225 mm en la trasera y 200 mm en la delantera, si 41 mm
Pierde también altura libre al suelo cuanto?) y baja la altura del sillín (cuanto?)
Creo recordar que la altura del sillín en la 2kf era de 92mm y en la E de 88mm
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
La última 600, la ¿etb?
Recupera cuentarpm
Cambios estéticos
Por lo demás es igual a la anterior?
Falta ésta entre medio. Con llantas de chapa, estriberas pasajero cutres, etc.
Mi mecánico me proporcionó tres de ellas accidentadas/averiadas, de las que saqué dos completas y que utilicé durante un año.
175 kg en la báscula, con gasolina.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Trenca, como metamos las Teneres nos sale una lista de modelos mas larga que el post del coronavirus
DOS HEROES
Ya, pero las Ténéré "autenticas" son la 660...esta era una XT del año con deposito gordo y pegatas, y más adelante le pusieron carenado. Es más una XT que una XTZ...aunque sea una Ténéré...Iniciado por casicasi
Trenca, como metamos las Teneres nos sale una lista de modelos mas larga que el post del coronavirus
Team Mistela
¿¿Incluyes a la 3AJ ??
Al fin y al cabo era una XT con deposito gordo y carenado...
Team Mistela
Buff.....tienes que reestructurar el post.
Basicamente, la 2KF es la ultima serie de las de patada. Con llantas de alu 21/18, manillar de hierro, freno de tambor y luego disco detras.
Su inmediata sucesora fue la electrica 3TB, donde aparecieron grandes cambios en suspensiones, llantas, equipamiento, todo enfocado a los recortes y a hacerla mas comoda para uso diario ciudadano asfaltero.
Por otra parte dudo mucho que jamas una XT haya salido de serie con manillar de aluminio. Mo que si fue de aliminio era el cubrecarter, que luego en la 2kf paso a ser de tubos de hierro.
Dentro de cada modelo, hay cambios por años, asi que.....te queda mucho por investigar, animo!
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DOS HEROES
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