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A mi me parece totalmente normal y coherente que te multen si llevas una matricula de cartón o papel plastificado. Como es normal otros pensaran lo contrario. Si te multan por no llevar una inclinación correcta, por no llevar un catadioptrico homologado o por no llevar la medida correcta de neumático, como no van a permitir una matricula de papel.Iniciado por Carles
Vuelvo a repetir que conmigo no vendrá o yo no iré con alguien que la lleve.
SUZUKI DRZ400 S
Lo ponía por el párrafo siguiente:
"El tema no es tan grave porque hay solución: desde este mes, es legal la placa pequeña de enduro homologada (132 x 96).Eso quiere decir que, si tienes una moto de enduro, trial o de off road (la norma no aclara qué motos son de off road y cuáles no), ya puedes ir a un lugar donde hagan placas de matrícula y pedir que te hagan una placa pequeña legal. Con esa no tendrás problemas…"
A mi también me parece normal que te multen, la sanción por eso es exagerada y ya en su día generó polémica. Técnicamente si circulando se te ensucia y no te das cuenta te pueden enchufar un puro impresionante.
Lo de que no quieras ir con alguien que lleve la moto sin la matrícula reglamentaria piénsatelo. Si os paran a él lo multan fijo y tú te salvas
Si, pero si hay una homologacion oficial es por que ese articulo en cuestion se tiene utilidad dentro de alguna legalidad, si no para que lo voy a homologar? Lo digo por lo de que la matricula pequeña no esta recogida en ninguna ley publicada.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Y eso tiene algun sentido?
La matricula que te obliga a montar la DGT es un elemento peligroso en si mismo? Si asi fuera le iban a llover demandas...
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Koji, en el mensaje de cabecera lo explico. Existe una Orden donde se aprueba el uso de las placas con formato de 132x90mm para las motos de campo "enduro y trial". Pero no existe (que yo sepa) legislación vinculante donde se defina lo que es una moto de enduro o de trial puesto que lo que conocemos es una Directiva Europea que también enlazo. De ahí que el tema es como mínimo confuso.
Pues lo que digo, de chapa por las aristas hay que llevar el marco de plástico debajo y con las de metacrilato no. Por lo menos así me lo dijeron en la ITV. No he pensado si tiene sentido. A mí me pasaron inspección, pues Diego chitón
Entiendo que siempre cortará más la chapa que el metacrilato
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Última edición por diegoejea.; 12/05/2020 a las 20:54
Si yo te contara....
Las ITV son una loteria, tanto por limite superior, como por limite inferior....
Para mi queda claro cuales son los parámetros y son los que has puesto tu, y que vienen en el Reglamento General dd Vehículos. A partir de ahí cada cual que haga lo que le parezca.
Edito:
En muchos casos, son los reglamentos los que desenvolupan una ley. Y en este caso creo que es el mencionado reglamento el que da las pautas sobre cuando se puede y no se puede usar dicho tipo de matricula.
Si alguien pudiera aclararlo seria de agradecer.
Última edición por Trencaterros; 12/05/2020 a las 21:08
Team Mistela
El metacrilato astilla y corta. Las matriculas acrílicas deben ser de policarbonato que es el mismo material
de las cúpulas y deflectores.
Cierto, acrílicas
Enviado desde mi Redmi 7 mediante Tapatalk
Yo he pasado la ITV en la TE630 con placa pequeña que NO cumple los 3 requisitos de moto de enduro.
Y me ha prado la GC con es un placa pequeña y me ha mirado al milímetro y he salido sin denuncia de nada.
Creo que hay mucho desconocimiento al respecto. Y lo triste es que termine aplicando todo excepto el sentido común.
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