Monocilíndricas: ¿alguna novedad?

[JOE VESPINO]

No sé si alguien lo dijo por aquí o donde lo leí, de alguien que había trabajado allí, que decía que cuando quieren o les interesa hacen productos de una calidad que no tiene nada que envidiar a Japón y menos a Europa. Lo que pasa es que el típico producto chino que compramos es lo que es...

Yo por ejemplo hace años que uso unas linternas chinas que no son precisamente baratas y tienen una calidad de alucinar (www.fenixlinternas.com), por poner un ejemplo, o los famosos drones DJI son chinos tb no?

Saludos!

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Exactamente, identificamos chino con el produzco low cost de bazar pero todos sabemos donde fabrican los iphones e ipads de mil y pico euros que el personal hace cola para comprar?

El otro dia ayude a vender a una amiga su scooter sym, que casi tuve que desmontar y flipé como iba y que bien estada de conservación el cacharrito tras 15 años y un mantenimiento penoso, la verdad, no me imaginaba. Plasticos y acabados de poquita calidad pero a nivel mecanico impecable.

Hace unos años entraron en europa las marcas coreanas de coches y motocicletas basicas y hoy en dia muchos modelos están en niveles de precio -y por supuesto de calidad- que las marcas generalistas europeas, es un hecho. En telefonica y electrodomesticos ya ni te cuento.

Honda tambien fabrica sus motos baratas en Thailandia, entre ellas la CRF250L, no creo que un producto chino competidor tenga menos calidad (en ese mismo nivel de PVP por supuesto)

[motranqui]

Todo esto me parece muy bien y tiene sentido, pero entonces ¿porqué los fabricantes "pijos" de motocicletas han dejado de apostar por el monocilíndrico grande (excepto KTM y SWM y AJP herencia del Husqvarna) cuando los chinos no tienen nada? Es tirar la toalla antes de tiempo, digo yo...

Insisto, ¿cuántos no compraríamos mañana la "dominator 650 siglo XXI" que tanta gente demanda? Hay muchos hilos de ese estilo añorándola...

Ni japonesa, ni china... pues vaya

[mugire]

Jolin mototranqui. No los fabrican porque esos solo los hacen quienes no saben hacer algo mejor.

Para que quieres un mono gordo si con la mitad de cilindrada consiguen lo mismo.

[Koji_]

Insisto, ¿cuántos no compraríamos mañana la "dominator 650 siglo XXI" que tanta gente demanda? Hay muchos hilos de ese estilo añorándola...

Yo no creo que haya tantos, nosotros somos una muestra no representativa del mercado.

[barbo7]

Yo no creo que haya tantos, nosotros somos una muestra no representativa del mercado.

Exactamente....

[motranqui]

Mugire, jolín, con 325 cc no se consigue lo mismo que con 650, no fastidies . Ni la misma potencia, ni el mismo par, ni la misma versatilidad ni fiabilidad...

Lo de "no saber hacer algo mejor" tampoco me cuadra. Todas las japos hace motores "multicilíndricos" pero también hacen monocilindricos para sus motos de cross, que no se venden mal, sobre todo en USA... porque es lo que demanda una moto de cross. Y no digamos los 2T de las enduro y trial... porque es lo que demandan. Así que por ahí no entro.

La demanda del mercado la hacen muchas veces el que oferta: el "consumidor" la mayoría de las veces se deja arrastrar por las modas. Mira la "euforia" de los 4T enduro en el año 2002. ¿Y ahora? Ahora la demanda la crea el Dto. de marketing de KTM, que es la referencia en el off road, nos guste o no. La misma euforia sobre una mono gorda trail podría volver a surgir a nada que se hiciera una campaña de "información - manipulación" de "consumidor" (y pongo "consumidor", palabra que odio, a posta)

Por último, quizá la razón sea la del Euro5. Yamaha dejó de fabricar su monocillídrico de la XT660 Z por cuestiones de medio ambiente. A SWM le ha costado pasar su monocilíndrico por la euro 4. No sé cuándo exactamente entrará la euro 5, pero hasta donde yo sé, si un mono gordo tiene dificultades para superarla, ahí podría estar la razón de que no haya desarrollo.

https://www.moto1pro.com/reportajes-...ecesitas-saber

[Tino.]

Yamaha dejó de fabricar su monocillídrico de la XT660 Z por cuestiones de medio ambiente.

Recuerda que motor de esta moto es de procedencia Minarelli, y lo montaban también otras marcas y modelos.

[Novorider]

Yo no creo que haya tantos, nosotros somos una muestra no representativa del mercado.

Ésto ya lo hemos comentado, aquí y en nuestros grupos trail parecemos muchos pero a nivel mundial somos 4 gatos y no interesa por mucho que le demos vueltas.

JOE las SYM de hace varios años son totalmente honda en lo que a mecánica se refiere.

Saludos!

[motranqui]

Todo esto me parece muy bien y tiene sentido, pero entonces ¿porqué los fabricantes "pijos" de motocicletas han dejado de apostar por el monocilíndrico grande (excepto KTM y SWM y AJP herencia del Husqvarna) cuando los chinos no tienen nada? Es tirar la toalla antes de tiempo, digo yo...

Insisto, ¿cuántos no compraríamos mañana la "dominator 650 siglo XXI" que tanta gente demanda? Hay muchos hilos de ese estilo añorándola...

Ni japonesa, ni china... pues vaya

Por cierto,,, http://www.motostrail.com/vb2011/thr...ueva-Dominator

No sé si seremos pocos, no había visto el hilo, pero desde luego que comentado está un rato

La 690 es "demasiado hard" para el trailero medio (entre los que me incluyo) y la SWM y AJP dos desconocidas. Es evidente que el hilo muestra cierta "apetencia de mono sencillo, aunque moderno, sin llegar a la radicalidad de la 690"

[mugire]

Una pena que KTM no haya conseguido ofrecer una 50/50 "real" partiendo de sus 390.

Una moto mediana, con un chasis y suspensiones apropiadas y con esos 40 CVs bien podria dejar requetesatisfechos a muchos. Los austriacos cuentan con tecnologia y conocimientos para poder hacerlo, y si no lo han hecho, habremos de pensar seriamente que quiza no les sean minimamente rentables a las grandes marcas. El numero de potenciales clientes y beneficios obtenidos por las unidades que puedan conseguir vender de unas mediastrails de ese estilo, a unos precios, recordemos no precisamente economicos, quiza no sean equiparables al de otras motos indudablemente mas populares y economicas utilizadas habitualmente en los paises en desarrollo como medio de movilidad y no para el ocio.