Qué vaaaaa je,je.
Mi Tenere 660z monta detrás un ohlins con botella separada, pero delante la horquilla original con muelles ohlins lineales pero más recios que los de serie y su aceite apropiado.
Sólo se puede regular precarga.
Pero ya digo, lo fundamental es no hacer de super piloto, y abrir bien los ojos, la raíz ni la vi...
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Increíble pero cierto, ahí está el tiempazo, pocos hubieran apostado por éste resultado, se habrá de seguir cómo van las clasificaciones según vayan avanzando las pruebas, teniendo en cuenta que faltan motos más adaptadas teóricamente que la hima y que a puesto el listón alto.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Ya lo he comentado en el hilo específico de la Himalayan. A mi no me ha extrañado nada. Cuando veía los Powerlap con motos gordas y como toman las curvas muy parados o pierden mucho tiempo porque tienen que abrir-cerrar al derrapar yo pensaba en la Hima y la visualizaba gas a fondo, y así es. Son 24 cv pero puedes aplicarlos todos prácticamente desde que te metes en la curva, por tanto vas mucho mas tiempo con el gas abierto y traccionando que con una moto gorda.
Si hiciesen el circuito con motos de enduro me atrevo a decir que una 250 va a sacar mejor tiempo que una 450 por los mismos motivos.
Evidentemente son dos ligas distintas y la RE no puede competir con las otras trail maxis en muchas cosas,y en pistas rápidas y ya no digamos carretera abierta no duraría ni un asalto, pero ese circuito le favorece bastante.
De todas formas ayer cuando vi el Vlog y el Talks igual me engordé 5 kg de dicha.
Yo no quito el CT en off lo que se traduce que si no quieres derrapar continuamente no lo haces...por lo menos en una AT...pero también tiene que haber espectáculo, no?