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Tema: ¿Que opinión os merece la Benelli TRK 502 X como moto para todo incluida alguna entrada en pista?

  1. #1
    Ya lleva tacos Avatar de BARREN
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    05 Aug, 09
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    BILBAO
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    ¿Que opinión os merece la Benelli TRK 502 X como moto para todo incluida alguna entrada en pista?

    MOTOR
    TIPO
    2 cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro doble árbol de levas en cabeza DOHC
    CILINDRADA
    500 c.c.
    DIÁMETRO POR CARRERA
    ø69x66.8
    RELACIÓN DE COMPRESIÓN
    11,5:1
    POTENCIA MÁXIMA
    47,6 Cv a 8500 r/min
    PAR MÁXIMO
    46N.m/6000r/min
    SISTEMA DE LUBRICACIÓN
    Lubricación forzada con sumidero mojado
    ALIMENTACIÓN
    Inyección electrónica de combustible con doble cuerpo de mariposa ø 37 mm
    SISTEMA DE ESCAPE
    Con convertidor catalítico y sensores de oxígeno
    CERTIFICADO
    Euro 4
    EMBRAGUE
    Embrague multidisco de baño de aceite
    CAJA DE CAMBIOS
    6-Velocidades
    TRANSMISIÓN FINAL
    Cadena
    ALIMENTACIÓN
    ECU - TLI
    BUJÍA
    NGK CR8E
    ENCENDIDO
    Electrico
    RELACIÓN
    N/A
    TRANSMISIÓN PRIMARIA
    N/A
    CONSUMO DE COMBUSTIBLE
    Consumición de combustible 3, 9 l/100KM
    EMISIONES CO2
    CO2 emissions: 91 g/km

    CHASIS
    BASTIDOR
    Tubos y placas de acero de caballete
    SUSPENSIÓN DELANTERA
    Horquillas invertida Ø 50mm
    RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
    N/A
    SUSPENSIÓN TRASERA
    Parte trasera basculante con central de amortiguador, la precarga del muelle, hidráulica de rebote y ajuste de compresión ajustable
    RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA
    N/A
    FRENO DELANTERO
    Disco doble Ø320 mm flotante de 2 pistones estribo y ABS
    LLANTA DELANTERA
    Llanta y buje en aleación de aluminio con radios de hierro
    MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA
    19” x 3.00” DOT –D
    FRENO TRASERO
    Un solo disco de Ø260 mm con un pistón de la pinza flotante y ABS
    LLANTA TRASERA
    Llanta y buje en aleación de aluminio con radios de hierro
    MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA
    17” x 4.25” DOT – D
    NEUMÁTICO DELANTERO
    110/80- R19 - M/C 59V
    NEUMÁTICO TRASERO
    150/70 - R17 – M/C 69V
    DIMENSIONES

    Longitud
    2200 mm
    Altura excluyendo los retrovisores
    1490 mm
    Altura del asiento
    840 mm
    ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES
    915 mm
    DISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO
    220 mm
    PESO EN VACÍO
    213 kg
    PESO EN ORDEN DE MARCHA
    N/A
    PESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADO
    N/A
    CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
    20 lt
    RESERVA
    3 lt
    DISTANCIA ENTRE EJES
    1525 mm

    P.V.P.: 6.399€ IVA incluido (El precio no incluye la matriculación ni la oferta de las maletas). Versión 2019

    https://spain.benelli.com/product/trk502x

    Última edición por BARREN; 07/06/2020 a las 09:19
    Usa el Ignore y que el idiota clame en el desierto

  2. #2
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    Seguro que va bien.
    Pero por 300€ más tienes la Honda CB500X con especificaciones similares.

    Y no me atreveré a decir que mejor acabada ni mejores materiales ni más fiable ni más duradera (aunque lo piense) porque no he catado ninguna de las 2 a fondo como para hacer esa aseveración.

    Eso si, la Honda es menos voluminosa (para mi mejor) y menos llamativa.
    Posiblemente tenga menos equipamiento de gadgets “inútiles”, pero también posiblemente lo que lleve funcionara mejor y sobre todo durante mucho más tiempo.

    Yo yo alguna vez tonteo con la CB500X y Iara pistas sencillas con los neumáticos adecuados seguro que se defiende.

  3. #3
    Veterano mototrailero Avatar de luismi07
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    Tiene buena pinta y prestaciones sobre el papel.

    Conmigo ha venido en un par de ocasiones un compañero con la Honda CB500X y ha pasado por pistas por los mismos sitios aunque con mas precauciones y tranquilidad. Pero me queda la duda si aguantaran un trato para OFF continuado, sin desarmarse. Me da la impresión de que no. Te la quedas mirando en detalles y no tiene pinta de estar hecha para ello ( En cuanto a robustez de ciertas piezas y componentes).
    SUZUKI DRZ400 S

  4. #4
    Ya lleva tacos
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    Yo no la he probado, pero la he visto en un concesionario. Los acabados tienen muy buena pinta, y la postura es buena (sentado en parado). Eso si, es grande y da sensacion de pesada.


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    Alp 4.0 / Tiger 800 XC ABS / Lambretta Lince 200

  5. #5
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Hay dos aparcadas habitualmente debajo de mi oficina, iguales una con llanta de palos y otra con llanta de radios, y tienen una pinta acojonante, tipo bmw gs 1200 y muy bajitas de asiento.
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  6. #6
    Veterano mototrailero
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    Josean, su elevado peso seguro le pasa factura para todo, aunque correctamente calzada para pistas sencillas no tiene porque ir mal, eso si, ten en cuenta que es una scrambler y no una 50/50.

  7. #7
    Veterano mototrailero
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    Me decantaria por la honda x500...por la marca...a lo mejor equivocadamente....porque tuve ocasion de compartir ruta con una de estas benelli de Zaragoza a la frontera francesa por uno de los pasos de Navarra,ellos iban a Toulouse y yo me volví....compartia ritmo(y no flojo) con motos mas grandes sin problemas...
    Aunque depende de lo que quieras hacer con la moto....con tu envergadura ¿te has planteado una v-strom 650 xt?...pesan casi lo mismo(un poco mas cara) y es una moto que sin ser "premiun" está super contrastada...
    Eso si....como 50/50...si eso es lo que quieres como apunta Mugire...ninguna...
    Última edición por barbo7; 07/06/2020 a las 11:46
    V strom 650

  8. #8
    Ya lleva tacos
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    Un colega la tiene y yo me subí en ella. No la probé ni quiero , es demasiado tocho para una 500 y no creas que es tan baja de asiento. Eso sí, bonita es un rato. Bien acabada y con buenos detalles. Para pistas preferiría la CB 500 X, aunque la penalicen las llantas
    Disfrutemos de nuestras máquinas con juicio y respeto.

  9. #9
    Ya lleva tacos Avatar de BARREN
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    Por lo que comentais habría que estudiar la Honda CB500X para establecer comparaciones si las consideramos de una gama similar, quizás con la ventaja del prestigio de la marca Honda en comparación de Benelli que es otra marca comprada por la industria China que avanza con pasos agigantados hacia productos de calidad aunque faltando años para que proporcionen seguridad a la hora de ser contrastados

    https://www.honda.es/motorcycles/own...e_2020_ESP.pdf
    Usa el Ignore y que el idiota clame en el desierto

  10. #10
    Veterano mototrailero Avatar de luismi07
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    El tema es que es una moto de 225 kg llena, peso y tamaño igual de una Maxi y con solo 47 CV, mas que suficientes para muchas cosas. Pero siendo una 500, podían hacerlas un poco mas ligeras. Y eso que el grosor y tamaño de los componentes no es tan resistente como una trail mas al uso.
    SUZUKI DRZ400 S

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