Tienda Motoristas.com
                               
Página 19 de 32 PrimerPrimer ... 91011121314151617181920212223242526272829 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 181 al 190 de 313

Tema: Probando/comprando y tuneando la Triumph Tiger 900 Rally Pro

  1. #181
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    18 Mar, 19
    Mensajes
    425
    Cita Iniciado por Antonioc Ver mensaje
    Creo que es la ventaja de tener el depósito más bajo. Para mí es bueno ser menos moto. Me gustan pequeñas y ligeras... Pero potentes La 890 va a ser la leche.
    A mi la 890 me habria hecho dudar si hubiera existido cuando pedi la Tiger, pinta muy bien la cabrona, pero si que echaria de menos algunas cosas de la Tiger

  2. #182
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
    Fecha de ingreso
    30 Sep, 08
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    16,824
    Entradas de blog
    1
    Cita Iniciado por JRC Ver mensaje
    Poca comparativa se pude hacer en parado, la diferencia de peso al inclinar la moto en mas de la esperada, pero tambien se ve mucho menos moto la KTM, menos volumen, mas pequeña en todos los sentidos, para lo bueno y lo malo.
    Ok, no la has probado en marca. la verdad es que lo poco que he catado de la 790 (la S) en marcha y en parado ha sido eso, la balanceabas como una bici comparada con mi referencia la 990.
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  3. #183
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    18 Mar, 19
    Mensajes
    425
    Cita Iniciado por JOE VESPINO Ver mensaje
    Ok, no la has probado en marca. la verdad es que lo poco que he catado de la 790 (la S) en marcha y en parado ha sido eso, la balanceabas como una bici comparada con mi referencia la 990.
    Si que la probé en marcha, pero fue hace tiempo y tal vez mis impresiones no serian fiables. Pero recuerdo que lo que no me gustó de la 790 fue que no iba agusto por debajo de 3000-3500rpm, que la proteccion aerodinamica no era mala pero no es como en la tiger, el asiento era duro y co aristas. el motor tiene mucho caracter, mala leche, el sonido del motor era un asco, la pantalla se leia regular, el aforador solo mide de mitad para abajo...
    Algunas de esas cosas las han corregido, otras pues no.

  4. #184
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    09 Sep, 20
    Mensajes
    204
    Tú como vas con tu Rally Pro? Estas contento? Qué cambiarías de ella? A mi me tiene bastante enmelonado pero de pillarla me haría con la Rally a secas en verde, aunque que no lleve el modo offroad pro me jode.

  5. #185
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    18 Mar, 19
    Mensajes
    425
    Cita Iniciado por Tusky Ver mensaje
    Tú como vas con tu Rally Pro? Estas contento? Qué cambiarías de ella? A mi me tiene bastante enmelonado pero de pillarla me haría con la Rally a secas en verde, aunque que no lleve el modo offroad pro me jode.
    Pues bastante contento la verdad. He estado cacharreando un poco con ella y la he reprogramado para sacarle mas CV a partir de 7500rpm que de fabrica se ve que viene capada para que no pase de 95cv y es una gozada ahora estirarla, a ver si me animo si encuentro un banco de potencia cerca y barato, no vaya a ser que sea todo efecto placebo.
    Me gusta mucho las respuesta del motor, tiene buenos bajos y medios pero sobre todo es que tiene unos bajos superutilizables, puedes ir al ralenti en 2ª incluso por el campo y acelerar a fondo que no hace ni un extraño ni traqueteo, es un poco como la T700 en ese sentido pero con mas potencia claro.

    Que cambiaria? pues las barra de proteccion que algunos usuarios estan diciendo que las superiores pueden ceder segun como te caigas y acaban dañando el deposito. Pero en tu caso, con saberlo y no ponerlas y poner otras pues listo. Molaria que le hubieran puesto rueda detras de 18, aunque solo sea por moda porque no tengo queja de la de 17. La iluminacion para ser LED es normalita, digamos que equivalente a un buen halogeno, asi que las luces auxiliares vienen muy bien porque ademas tienen un haz que no deslumbra a los demas. Lo del Bluetoth que lleva la version pro a mi me parece util sobre todo para poder hacer llamadas en marcha o ver quien te esta llamando porque luego la opcion de que te muestre las indicaciones de GPS solo es algo util en carretera, en ciudad se queda muy corta de informacion.
    La pantalla de 7" se ve de cojones incluso con el sol reflejando pero esta desaprovechada, podria mostrar muchas mas informacion de un solo vistazo en vez de tener que ir moviendote en opciones para consultar diferentes informaciones.
    Me gusta mucho como gestiona los modos de conduccion porque el tacto de acelerador es el mismo en todos los modos excepto con el mapa sport que es mas contundente pero lo que cambia es como de intrusivos son el CT y el ABS.
    A mas de 30 grados el motor da un calorcito que puede ser molesto a bajas velocidades pero bueno, casi todas hacen lo mismo.
    Lo de el modo off-road pro no se si lo echaras de menos, juraria(tendria que verificarlo) que solo se diferencia del off-road normal en que te permite quitar el ABS delantero y para eso hay que saber mucho y ser muy machote, yo el off-road pro lo llevo para ir sin CT y solo con ABS delante.
    El CT del modo offroad, no acaba de gustarme si pones unas gomas con taco porque te deja perder rueda y deslizar pero cuando considera que te estas pasando corta un poco y con ruedas que agarran mucho esa transicion a veces te corta el rollo, pero bueno, para eso esta lo de poder quitarlo.
    Lo de las vibraciones a altas vueltas es algo que o bien se ha suavizado o bien me he acostumbrado, nunca me han gustado las motos que vibran y aun asi en esta no me parece algo destacable aunque molaria que fuera igual de suave a altas vueltas como lo es en bajas y medios, pero bueno, al final este motor se comporta como un bicilindrico para lo bueno y lo malo.
    Vamos, a dia de hoy no me arrepiento y no me compraria otra, aunque las nuevas 890 me estan haciendo dudar.

  6. #186
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    23 May, 06
    Ubicación
    Jalisco
    Mensajes
    2,434
    Cita Iniciado por Tusky Ver mensaje
    Tú como vas con tu Rally Pro? Estas contento? Qué cambiarías de ella? A mi me tiene bastante enmelonado pero de pillarla me haría con la Rally a secas en verde, aunque que no lleve el modo offroad pro me jode.
    Yo también pienso lo mismo, pero en mi caso porque no me interesa lo más mínimo todo lo calefactable al vivir en clima tropical. Jamás lo voy a utilizar y es algo más a joderse o complicar la mecánica. Me mola el cubrecarter, los protectores de motor de abajo, luces auxiliares y modos de conducción extra de la pro, pero salvo el cubrecarter, también podría vivir sin lo demás... Lo que me mola de la triumph es la calidad de suspensiones y frenos, ese motor con más bajos, buena protección aerodinámica y tener 230 mm de recorrido con 85 cm de altura de asiento... La 890 mola por el peso y las cualidades del nuevo motor, pero en mi caso tendría que optar por la S por altura de asiento, y también tiene 30 mm menos de recorrido que la tiger...
    Dalle jas!!!

  7. #187
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    18 Mar, 19
    Mensajes
    425
    Cita Iniciado por Antonioc Ver mensaje
    Yo también pienso lo mismo, pero en mi caso porque no me interesa lo más mínimo todo lo calefactable al vivir en clima tropical. Jamás lo voy a utilizar y es algo más a joderse o complicar la mecánica. Me mola el cubrecarter, los protectores de motor de abajo, luces auxiliares y modos de conducción extra de la pro, pero salvo el cubrecarter, también podría vivir sin lo demás... Lo que me mola de la triumph es la calidad de suspensiones y frenos, ese motor con más bajos, buena protección aerodinámica y tener 230 mm de recorrido con 85 cm de altura de asiento... La 890 mola por el peso y las cualidades del nuevo motor, pero en mi caso tendría que optar por la S por altura de asiento, y también tiene 30 mm menos de recorrido que la tiger...
    Pues mira. La ktm 790 que estuve tanteando, el dueño se subió en la mia. Y dijo; "joder, tenias razón tenia que haberme subido antes de comprar la mia porque en la Tiger llego al suelo igual o mejor, eso si se nota más pesada en parado"

  8. #188
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    09 Sep, 20
    Mensajes
    204
    Cita Iniciado por Antonioc Ver mensaje
    Yo también pienso lo mismo, pero en mi caso porque no me interesa lo más mínimo todo lo calefactable al vivir en clima tropical. Jamás lo voy a utilizar y es algo más a joderse o complicar la mecánica. Me mola el cubrecarter, los protectores de motor de abajo, luces auxiliares y modos de conducción extra de la pro, pero salvo el cubrecarter, también podría vivir sin lo demás... Lo que me mola de la triumph es la calidad de suspensiones y frenos, ese motor con más bajos, buena protección aerodinámica y tener 230 mm de recorrido con 85 cm de altura de asiento... La 890 mola por el peso y las cualidades del nuevo motor, pero en mi caso tendría que optar por la S por altura de asiento, y también tiene 30 mm menos de recorrido que la tiger...
    Pienso igual, estoy a la espera también de trastear la 890 pero a la tiger me he subido con el asiento en posición baja y se llega bastante bien (mido 1’70). Me subí también a la 790R y era un caballo, sufriría mucho con ella. Tendría que probar la 890S a ver qué tal.

  9. #189
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    09 Sep, 20
    Mensajes
    204
    Cita Iniciado por JRC Ver mensaje
    Pues bastante contento la verdad. He estado cacharreando un poco con ella y la he reprogramado para sacarle mas CV a partir de 7500rpm que de fabrica se ve que viene capada para que no pase de 95cv y es una gozada ahora estirarla, a ver si me animo si encuentro un banco de potencia cerca y barato, no vaya a ser que sea todo efecto placebo.
    Me gusta mucho las respuesta del motor, tiene buenos bajos y medios pero sobre todo es que tiene unos bajos superutilizables, puedes ir al ralenti en 2ª incluso por el campo y acelerar a fondo que no hace ni un extraño ni traqueteo, es un poco como la T700 en ese sentido pero con mas potencia claro.

    Que cambiaria? pues las barra de proteccion que algunos usuarios estan diciendo que las superiores pueden ceder segun como te caigas y acaban dañando el deposito. Pero en tu caso, con saberlo y no ponerlas y poner otras pues listo. Molaria que le hubieran puesto rueda detras de 18, aunque solo sea por moda porque no tengo queja de la de 17. La iluminacion para ser LED es normalita, digamos que equivalente a un buen halogeno, asi que las luces auxiliares vienen muy bien porque ademas tienen un haz que no deslumbra a los demas. Lo del Bluetoth que lleva la version pro a mi me parece util sobre todo para poder hacer llamadas en marcha o ver quien te esta llamando porque luego la opcion de que te muestre las indicaciones de GPS solo es algo util en carretera, en ciudad se queda muy corta de informacion.
    La pantalla de 7" se ve de cojones incluso con el sol reflejando pero esta desaprovechada, podria mostrar muchas mas informacion de un solo vistazo en vez de tener que ir moviendote en opciones para consultar diferentes informaciones.
    Me gusta mucho como gestiona los modos de conduccion porque el tacto de acelerador es el mismo en todos los modos excepto con el mapa sport que es mas contundente pero lo que cambia es como de intrusivos son el CT y el ABS.
    A mas de 30 grados el motor da un calorcito que puede ser molesto a bajas velocidades pero bueno, casi todas hacen lo mismo.
    Lo de el modo off-road pro no se si lo echaras de menos, juraria(tendria que verificarlo) que solo se diferencia del off-road normal en que te permite quitar el ABS delantero y para eso hay que saber mucho y ser muy machote, yo el off-road pro lo llevo para ir sin CT y solo con ABS delante.
    El CT del modo offroad, no acaba de gustarme si pones unas gomas con taco porque te deja perder rueda y deslizar pero cuando considera que te estas pasando corta un poco y con ruedas que agarran mucho esa transicion a veces te corta el rollo, pero bueno, para eso esta lo de poder quitarlo.
    Lo de las vibraciones a altas vueltas es algo que o bien se ha suavizado o bien me he acostumbrado, nunca me han gustado las motos que vibran y aun asi en esta no me parece algo destacable aunque molaria que fuera igual de suave a altas vueltas como lo es en bajas y medios, pero bueno, al final este motor se comporta como un bicilindrico para lo bueno y lo malo.
    Vamos, a dia de hoy no me arrepiento y no me compraria otra, aunque las nuevas 890 me estan haciendo dudar.
    Lo has clavado con el comentario, muchas gracias. Precisamente lo de los modos de conducción era más por eso que comentas de no poder desconectar el CT en la Rally y si en la RallyPro y tener esa libertad de configurar todo a mi gusto. Lo de que venga sin protecciones casi me viene hasta mejor porque se las pondría de la industria auxiliar (outback o hepco) y lo del Bluetooth no lo uso y asientos calefactables como dice Antonioc no lo usaría y a la larga sería más un posible “problema”. También, aunque sea poca la diferencia de peso Rally son 196 creo y la Pro 203, eso unido a los 1000 y pico € de más, pues hace que me tire más la Rally. Muchas gracias JRC!

  10. #190
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    15 Dec, 19
    Ubicación
    Tarragona
    Mensajes
    118
    Cita Iniciado por JRC Ver mensaje
    Si que la probé en marcha, pero fue hace tiempo y tal vez mis impresiones no serian fiables. Pero recuerdo que lo que no me gustó de la 790 fue que no iba agusto por debajo de 3000-3500rpm, que la proteccion aerodinamica no era mala pero no es como en la tiger, el asiento era duro y co aristas. el motor tiene mucho caracter, mala leche, el sonido del motor era un asco, la pantalla se leia regular, el aforador solo mide de mitad para abajo...
    Algunas de esas cosas las han corregido, otras pues no.
    que la 790 no va cómoda por debajo de 3500?? Pues primera noticia, todo el mundo alaba sus bajos y medios... el sonido?? Bueno , es verdad que no suena como un bicilindrico auténtico pero vamos, el silbido del tricilindrico de la triumph tampoco es para grabar un audio con la filarmónica.. si comparto lo del aforadle de medio depósito..

Página 19 de 32 PrimerPrimer ... 91011121314151617181920212223242526272829 ... ÚltimoÚltimo

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •