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Yo tengo una Tiger Xcx y veo una ventaja que a bajas vueltas el motor empuje sin traqueteos, en curvas cerradas en subida a punta de gas sube sin problemas, con la AT tenías que coger embrague para que no se calase, o entrar a saco, que no es mi manera de conducir. Tengo que probar algún día la 900 :-)
Pues la t7 es bicilindrica y no traquetea, y la transalp 700, que ya tiene unos años tampoco.
Vamos a ver, un bicilindrico, el que sea a bajas vuelta más traquetea si o si, otra cosa es lo que entendamos por bajas vueltas..Iniciado por ranex
... o traquetear...
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Lo importante no es que me guste a mi, eso a quien lee este post se la suda. Lo importante es aportar un punto de vista honesto y de cara a quien le interese esta moto que sepa las cosas buenas y malas.
Como te decia e sonodo ya no es el de una tricilindrica de triumph, que es lo que a ti te suponia un problema. Que aun asi no te gusta? Genial, pero no confundamos al personal. No suena como una street triple o cmo una Tiger 800.
Bicilindricos que no traquetean hay muchos, y como ejemplo muy significativo tienes la T700 que evidentemente tampoco has probado. Cuantos he probado yo? ni idea, no los he contdo pero unos traquetean y otros no, la 790 traquetea, la T700 no, y la Tiger900 menos aun.
Exacto.
Bajas vueltas en ir a ralenti en segunda o tercera y acelerar, en a 790 traquetea, en la T700 no(como oras muchas bi), y en la Tiger900 menos aun,
Si te gusta a ti es lo importante, y llevar un bi como indicas, es no saber llevar un bi, lo siento pero es así, cada moto se conduce o se pilota de manera diferente, no pretendas llevar un bi como llevarías una tetra... pero para eso están las opciones, que cada uno compre la moto que mejor se adapte a sus necesidades.. y la triumph por mucho que hayan cambiado el encendido y programado el ajuste de los cilindros, sigue silvando ..ah... y vibra más que muchos otros bi para ser tri.. te lo digo porque ya que comparas..
Como te dicen, evidentemente no has probado las motos que te digo. Yo no es que haya probado muchos motores bicilíndricos, pero si unos cuantos, y los hay que traquetean y los hay que no, y la t7 no traquetea.
De hecho, yo la elegí por eso y por su facilidad al conducirla. Y también por eso descarté la 790, ya ves que simplón soy.
Y por cierto, también hay monos que traquetean, y otros que apenas no, porque mi xcountry apenas lo hacía, y sin embargo mi Pegaso, parecía que cabalgabas mas que montar en moto.
La verdad que tu comentario me sorprende.
Lo que es importante para mi lo defino yo, no tu.
Aclarado esto. Lo unico que pretendo es dar un punto de vista neutral de cara a otros propietarios de esta moto o posibles compradores, eso es lo que me importa a mi, y como decia eso es decision mia, no tuya.
Sobre si se o no se llevar una bicilindrica, te equivocas como en casi todo, porque no solo tengo claro como llevar una bi, una mono, una tri o un tetra porque he tenido de todo, si no que eso da igual, porque se trata del uso que se le da a la moto, si pretendes llevar un bi sin bajar de 3500rpm haciendo trail lo llevas chungo, asi, sin mas, te diria que se nota que poco campo has hecho, pero diras que eres un experto y que has hecho mucho asi que por suerte esto ya lo sabrás.
en cualquier caso, estes o no estes de acuerdo con esto, el hecho es que la Tiger900 no traquetea a bajas vueltas cuando otras motos si, y eso es una ventaja lo mires por donde lo mires, sepas conducir o no, hagas trail o no.
Si, sigue silvando, como silvan muchos otros motores bi, tri o tetra, pero ya no lo hace como los tri de triumph, que es lo que decias al principio y en lo que te equivocas y me importa dejarlo claro de cara a quien nos lee.
La moto vibra, si, y es algo que ya se ha comentado hasta la saciedad en este post,(al igual que lo del sonido), vibra a a altas vueltas, no es nada del otro mundo pero contrasta con lo suave que va por debajo de 6000rpm. Cuanto vibra? Pues como una ktm790 mas o menos, vamos, que no llega a una BMW 1200 como alguno puede pensar.
Última edición por JRC; 09/12/2020 a las 12:17
Lo mejor para evitar las vibraciones y los traqueteos es un motor eléctrico.
Aun mejor, dejar la moto aparcada.
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