Probando/comprando y tuneando la Triumph Tiger 900 Rally Pro

[Antonioc]

La verdad es que llama la atención la moto. Se ve muy bien acabada. La han mejorado y ofrece un gran equipamiento por lo mismo que vale la AT básica.

[JOE VESPINO]

La verdad es que llama la atención la moto. Se ve muy bien acabada. La han mejorado y ofrece un gran equipamiento por lo mismo que vale la AT básica.

Algun alma bondadosa que se lo haya visto entero nos hace un resumen? joder son 40 minutos

[Antonioc]

Algun alma bondadosa que se lo haya visto entero nos hace un resumen? joder son 40 minutos

Pero qué vagonetas eres... Básicamente que la tiger viene mejor equipada para el precio que tiene. Cúpula regulable, puños y asiento calefactables, suspensiones regulables, muy cómoda, el motor muy bueno en bajos y medios, y estira más que el twin, pero como ahora le cambiaron el calado, vibra más arriba. También da más calor que el twin. En off es peor que la africota. Más cabezona por el mayor peso del motor, pero tampoco la ponen mala. En carretera mejor por la protección aerodinámica, confort y finura de motor. La pantalla y su manejo también la ponen mejor que la honda.

mugire, yo creo que por 200 cc de diferencia no hay que hacer otra categoría ni se justifica una diferencia grande de precio. El peso, la potencia y recorridos de suspensión son muy similares. No dieron datos de peso lleno, pero supongo que serán bastante parecidos también... La AT 1100 es más comparable con 790-850-900 que con las 1200. Tanto en prestaciones como en precio. Creo que 200cc de diferencia no suponen una gran diferencia de costos de fabricación.

Saludos.

[JRC]

Pero qué vagonetas eres... Básicamente que la tiger viene mejor equipada para el precio que tiene. Cúpula regulable, puños y asiento calefactables, suspensiones regulables, muy cómoda, el motor muy bueno en bajos y medios, y estira más que el twin, pero como ahora le cambiaron el calado, vibra más arriba. También da más calor que el twin. En off es peor que la africota. Más cabezona por el mayor peso del motor, pero tampoco la ponen mala. En carretera mejor por la protección aerodinámica, confort y finura de motor. La pantalla y su manejo también la ponen mejor que la honda.

mugire, yo creo que por 200 cc de diferencia no hay que hacer otra categoría ni se justifica una diferencia grande de precio. El peso, la potencia y recorridos de suspensión son muy similares. No dieron datos de peso lleno, pero supongo que serán bastante parecidos también... La AT 1100 es más comparable con 790-850-900 que con las 1200. Tanto en prestaciones como en precio. Creo que 200cc de diferencia no suponen una gran diferencia de costos de fabricación.

Saludos.

Ojo, que la AT pesa como 25kg mas. La Tiger pesa en vacio 201kg.
Si configuras la AT para equiparla como la Tiger se queda 5000€ mas cara que la Tiger y aun asi no se puede equpar tanto como la Tiger, por ejemplo asientos calefactables creo que no tiene la honda, ni como opcion.