Cita Iniciado por Antonioc Ver mensaje
Mola. Pinta muy bien esa moto, y parece que coincides con varios probadores que dicen que es una pasada en campo. Parece que se han superado esta vez los de triumph. Es cómoda para tramos largos de carretera? En sexta a 120-140 se va bien o molesta el viento y las vibraciones? Es ancha de asiento tipo 790 o más estrechita por la parte delantera tipo AT? Te hace abrir mucho las piernas o no?

Saludos.
Para carretera es mas comoda que la bmw r1200r con cupula alta que tuve, por postura, asiento, y proteccion y encima con el control de crucero por si te metes autopista que te da hasta sueño porque no supone ningun esfuerzo ni molestia llevarla por carretera. En sexta hasta 130 durante el rodaje no se notaba casi vibraciones, a partir de ahi era incomoda, ahora mismo ya vas a 150 y las vibraciones no molestan y me imagino que seguira mejorando en este sentido porque aun tiene 1500km. Por proteccion aerodinamica te da igual ir a 120 que a 150 que a 200, oyes mas ruido pero no hay mucha diferencia con el aire que te da, no vas peleandote contra el aire.
El siento es estrecho por delante para cuando vas de pie y ancho por detras para cuando vas sentado, diria que es como el de la AT mas que como la KTM, eso si, tiene un mullido viscoelastico de no se que nivel que realmente puedes meterte km si que te duela el culo.
Vas con las piernas algo abiertas si vas sentado, pero es una posicion natural, no te da la sensacion de que quisieras llevarlas menos abiertas, y si te pones de pie, puedes ir con las piernas rectas (no tienes que arquearlas) y justo en esa posicion vas sujentando la moto con las piernas en el deposito.

Eso si, el cubrecarter, insisto, creo que con la mano podria doblarlo... creo que es suficiente para darle pedradas pero no para empanzar la moto contra una roca, y lo del calor que desprende la moto, pues con un pantalon de verano parece que mejora mucho la cosa, mis primeras impresiones fueron a 35 grados con un pantalon dainese con membrana d-dry y claro....