Sí, y también que todo el equipamiento que trae la tiger de serie se lo puedes poner a la AT después... En fin... No tengo duda que las dos son grandes motos, pero las diferencias de prestaciones son mínimas, y las de equipamiento de serie están a favor de la tiger. Y a mí la AT me tiene flipado, pero hay que reconocer que la tiger por lo que vale está muy bien equipada. No hay que gastar un duro más. Si le pones todo eso a la AT, fácilmente te gastas mil euritos más...
Saludos.
Dalle jas!!!
Ya, pero eso de que a la AT le puedes poner el equipamiento de la Tiger, para empezar, no es verdad, no puedes ponerle por ejemplo asientos calefactables, o llantas tubeless y para terminar, como tu dices ya no estas comparando dos motos de precio similar porque te gastas una pasta en equipar la AT.
Craso error compañero JRC, las AT1000 (descatalogadas) eran tube type, las AT1100 tubeless. Una cosa si es segura, que si te empeñas en ello podras comprarle un asiento calefactable en la industria auxiliar; aunque dudo muchisimo que consiguieras un cambio como el DCT no solo para ese modelo, si no para alguna otra Triumph.
Es curioso que tras leer durante tiempo (2016/2020 foro AT.es) lo que sus propietarios llegan a echar de menos en las AT, no recuerdo de alguien quien indicase uno de esos, asientos.
La 1100 básica no lleva tubeless. La Adventure Sports es la única que lleva ruedas sin cámara, pero ahí ya te metes en 20 mil pavos y mucho más peso. Si la comparamos la AT normal con cambio manual está claro que la Triumph está mucho más equipada de serie, Incluido el quickshifter. No creo que una sea mejor que otra, cada una tiene sus virtudes y sus defectos. Pero al precio que salen a la venta, la tiger tiene todas las chuches que la mayoría podrían querer, y sin costo adicional... Y la Honda sale más pelada que una oveja en verano... Cada uno que valore si prefiere tener una Honda, 200 cc y 20 cv más, o todas las chuches que ofrece Triumph por el mismo precio...
Dalle jas!!!
Que mania con que la AT vale 20.000.
Y la "normal" 14.800.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Y 19.600 la ATAS DCT. El punto es que la ATAS es bastante más cara que la Tiger 900. Y tienen equipamiento similar.
Dalle jas!!!
La de la comparativa que es de la que hablamos porque es la que esta mas cerca en precio lleva camaras. Solo la Adventure Sports lleva tubeless. Seguro que en el foro no encontraras quien si se queje del asiendo no calefactable pero si de la altura de la cupula de la normal que ademas no es regulable.
Evidentemente casi todo se puede mejorar, tanto en una como en otra pero cuesta dinero. Lo del DTC, pues la verdad es que esa comparativa deberia haber sido con una sin DTC porque creo que el DTC marca una diferencia tan grande en muchos sentidos que ambas motos no comparten comprador potencial.
Ponle el equipamiento de la Tiger y a ver en cuanto se queda la adventuresports, ya te lo digo yo, 19.136€, aso si, tendria cosas mejores que la Tiger como la suspension electronica, pero tambien sigue siendo mas pesada.
Cierto, no se porque pensaba que andaban igual de peso, hay al menos 10kg de diferencia, aunque habria que ver la Tenere despues de ponerle el soporte trasero y unas barras para darle un minimo de parecido con la Tiger.