Peso real de motos trail actuales

[Carles]

De dónde sacáis lo de que lo de que el peso de la ficha técnica es falso? Lo que eran falsas eran las antiguas cifras que se publicaban en revistas que correspondían a las motos sin retrovisores, líquidos, batería etc. para atraer ventas.

Los valores que dan en twintrail son orientativos y os dicen los extras que llevan las motos pero hay otras cosas que añaden peso y se nos pasan, como las cámaras superreforzadas, asiento Rally o el modelo de neumático (hay diferencias de kilos entre modelos).

Con todo esto al que no le convenzan los datos que se busque una báscula y una tubería contra incendios y haga sus medidas, que aquí estaré encantado de leer.

[PITUSO]

Así es.
La única forma que tendrían para poder pesarlar en igualdad de condiciones sería tener motos nuevas y eso está al alcance de muy pocos.

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En este punto voy a comentar que yo sigo a Guillermo, dueño de Sahara motor, y tiene por costumbre pesar las motos nuevas que llegan cada año, en su caso Beta, Huquarna y KTM.

Resulta muy curioso ver como los austriacos mienten como bellacos en el peso y beta suele ser más ligera.

Por eso yo las fichas técnicas las leo con bastantes reservas, especialmente las europeas.

[Carlos75]

Se entiende que es mas fácil asumir en una trail potencias exageradas, recorridos enormes de suspensión, electrónicas complejas... que aceptar el peso de todo ello.
Menos es mas y en este tema, incuestionable.
Para los pocos que se atrevan a tener certezas hay utensilios relativamente económicos:

https://es.aliexpress.com/item/40001...archweb201603_

[motranqui]

Por un lado el que haya alguien que se esfuerce con medios adecuados en pesar motos y enseñarlo, es de agradecer. Y muy interesante.
Pero que me quieran comparar pesos entre diferentes motos, cada una con mas o menos accesorios superfluos, con depósitos llenos de diferente capacidad, etc., para mi lo que nos ofrece son unos resultados muy vistosos pero de escasa validez. No me vale que quieran darlo como datos determinantes.
Para tener datos validos para comparar creo que debería hacerse, como ha dicho alguien antes, con las motos tal como vienen de fábrica, sin ningún accesorio extra. NINGUNO. Pero con todos los fluidos internos (aceite, liquido refrigerante, liquido de frenos, etc.), y SIN combustible. O sea, lo que se dice la moto en orden de marcha antes de ponerle gasolina.
Así si que me valdrían datos comparativos.
Luego, como también ha dicho algún compañero, a partir de aquí cada uno va engordando su moto como quiere (protectores, maletas, etc.). Y eso es tan variable como quieras.

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Porque vamos a ver, aqui de qué se tratar, ¿de saber si los fabricantes nos mienten o de saber lo que pesa nuestra moto según la tenemos equipada y llena de gasolina?. Es que esto último es fácil: la llevamos a una báscula de pesaje y listo.

De lo que se trata es de saber si la marca tal que nos dice que su modelo tal pesa tanto "según la compramos" es cierto o no. Es de cajón que si luego le hemos añadido portamaletas, parrilla, defensas, paramanos, etc, etc y llenamos a tope de gasolina, y la ponemos cámaras reforzadas y el neumático más pesado del mercado, pesará más. Es de cajón, digo. Y saber el peso de esos extras sí que es fácil con solo pesarlos antes de colocarlos en la moto. Pero para poder agarrarnos a algo "básico" y saber si los fabricantes mienten, tendremos que saber si el peso según sale de fábrica es correcto o no. Todo lo demás es escribir cientos de páginas con datos que no nos aclararán si el fabricante nos miente.

Por favor, un poco de método científico

[ranex]

Pues a mi me parece cojonudo. Evidentemente no es exacto por todas las variaciones que comentáis, pero te puedes hacer una idea sabiendo los litros que lleva cada moto y viendo los extras que lleva (herrajes y demas).
Tampoco es que cuando prueban una moto o la meten en el circuito es que sea muy "cientifico", pero leche te haces una idea.

[josemari]

+1

Porque vamos a ver, aqui de qué se tratar, ¿de saber si los fabricantes nos mienten o de saber lo que pesa nuestra moto según la tenemos equipada y llena de gasolina?. Es que esto último es fácil: la llevamos a una báscula de pesaje y listo.

De lo que se trata es de saber si la marca tal que nos dice que su modelo tal pesa tanto "según la compramos" es cierto o no. Es de cajón que si luego le hemos añadido portamaletas, parrilla, defensas, paramanos, etc, etc y llenamos a tope de gasolina, y la ponemos cámaras reforzadas y el neumático más pesado del mercado, pesará más. Es de cajón, digo. Y saber el peso de esos extras sí que es fácil con solo pesarlos antes de colocarlos en la moto. Pero para poder agarrarnos a algo "básico" y saber si los fabricantes mienten, tendremos que saber si el peso según sale de fábrica es correcto o no. Todo lo demás es escribir cientos de páginas con datos que no nos aclararán si el fabricante nos miente.

Por favor, un poco de método científico

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[JOE VESPINO]

Siempre me he interesado por el peso de las motos no para saber si las marcas mienten mucho o poco, sino porque es algo ensencial sobre todo en off, maxime siendo poco corpulento. Pero al final el peso es un valor absoluto y la manejabilidad de la moto va por otros parametros. Digo ésto porque he tenido-probado motos sin grandes diferencias de peso pero que eran totalmente incomparables, por ejemplo, tenere 91 y dominator 93, grandes rivales en su epoca, apenas 10 o 15 kilos de diferencia segun mediciones de la epoca pero radicalmente opuestas, la primera no la podias llenar el deposito porque se hacia casi inconducible en off, la segunda en cambio todo lo contrario, supermanejable y sensación de ligereza maxima, no sé si el chasis, motor de aire que dicen que tiene el centro de gravedad mas bajo versus motor moderno refrigerado por agua, a saber.

Una moto que me impresionó por su manejabilidad -creo que tambien tiene algo que ver con la arquitectura de su motor de aire- es la guzzi v85 esa, cuando la probé me parecía cosa de magia que se moviera tan bien en parado habiendo aparcado al lado la 990 que tambien es muy buena en eso por los depositos laterales.

[manchi]

Si os preocupa mucho el peso comprad una Himalayan. Al salir del concesionario automáticamente te despreocupas del peso . Un hierro es un hierro.

[Trencaterros]

El tema del peso ya sabemos todos como está, y deberíamos se conscientes de como aumenta y como disminuye.

Comprarse una bi de 200kg Aprox y meterle defensas, herrajes, cajas de herramientas y maletas, por mucho que le metas un silencioso de titanio y batería de litio, siempre queda a 100 kg aprox de una mono de 150 kg pelada y con alforjas de enduro.

Y una enduro trailizada, queda aún 30kg por debajo, pero eso casi casi es hacer trampa.

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[JOE VESPINO]

Si os preocupa mucho el peso comprad una Himalayan. Al salir del concesionario automáticamente te despreocupas del peso . Un hierro es un hierro.

Te entiendo, me pasa algo parecido con la WR, creo que la hijap... pasa de los 140 kilos, hay que empezar a frenar 30 metros antes, pero tiene toda la pinta de que algun dia la herederán mis hijas, y la disfrutaran mis biznietos, firgensanta que hierro