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Tema: Que ha pasado con el tema de la power lap?

  1. #71
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Cita Iniciado por motranqui Ver mensaje
    +1 yo digo que porqué lo cerró Fazer, creo que es lo que pregunta Koji

    Y por cierto, ¿se puede ver todavía ese video en el que la sanglas india bate a la crem de la crem? He intentado buscarlo y solo veo la prueba de la domi. Si alguien me pone el enlace lo agradezco

    ¿Os referis a este?


    Igual los tiros andan por tema de "competencias", me explico: FAZER tiene también tienda de artículos trail y de Tours en moto trail y solo tiene un banner en la cabecera, pasando de hacer excesiva publi en el foro y dejando que sea mas o menos libre y en cierto modo estamos haciendo mucha publicidad a Twintrail que puede considerarse competencia suya. No se, pero igual van los tiros por ahí.

    Cita Iniciado por powder Ver mensaje
    Ese circuito no necesita de recorrido de suspensión ni altura libre al suelo, la moto con el menor peso y centro de gravedad mas bajo es la que va a bajar el tiempo. Se nota en las frenadas lo apuradas que van las motos de más de 200kg en la grava deslizante. Apostaría un dedo a que una Naked tipo MT07 o KTM Duke 390 con unos TKC80 en 17" hacen mejores tiempos que todas las trail.
    Para nada de acuerdo. No se cuanta experiencia tendrás en off y en moto en general y cuantas motos habrás probado, pero a nada que hayas rodado un poco te das cuenta de que en el primer montículo una moto sin altura al suelo se queda empanzada o pega una leche en el carter y en los saltos que hacen ni te cuento. De "saltar" sobre las vigas ya ni hablamos. Si con una moto de carretera subes un bordillo un poco alto y te pegan los colectores de escape haciendo ese circuito la destrozas seguro.

    Aparte las motos de carretera llevan motores con menos par y desarrollos mas largos.

    No nos flipemos ahora que esto lo lee todo el mundo.

    Lo de las ruedas 17" pues parecido, no te van a dar ninguna seguridad en las curvas ni en las zonas de gravilla frente a las 21". Vamos que bandazos y sustos asegurados con muchos boletos de ostia.

    Apostaría un dedo a que pierdes el tuyo facilmente.


  2. #72
    Veterano mototrailero Avatar de Carles
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    Cita Iniciado por manchi Ver mensaje
    Igual los tiros andan por tema de "competencias", me explico: FAZER tiene también tienda de artículos trail y de Tours en moto trail y solo tiene un banner en la cabecera, pasando de hacer excesiva publi en el foro y dejando que sea mas o menos libre y en cierto modo estamos haciendo mucha publicidad a Twintrail que puede considerarse competencia suya. No se, pero igual van los tiros por ahí.

    Vaya. No había caído en ello.

  3. #73
    Ya lleva tacos Avatar de motranqui
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    Cita Iniciado por manchi Ver mensaje
    Igual los tiros andan por tema de "competencias", me explico: FAZER tiene también tienda de artículos trail y de Tours en moto trail y solo tiene un banner en la cabecera, pasando de hacer excesiva publi en el foro y dejando que sea mas o menos libre y en cierto modo estamos haciendo mucha publicidad a Twintrail que puede considerarse competencia suya. No se, pero igual van los tiros por ahí.

    Yo tampoco había caído en esto, pero si es así tendría sentido. Entonces está tardando en cerrar este también
    Husqvarna TE310, Husqvarna TE630, Yamaha YZ250F 2018

  4. #74
    Va por buen camino
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    Cita Iniciado por manchi Ver mensaje

    Para nada de acuerdo. No se cuanta experiencia tendrás en off y en moto en general y cuantas motos habrás probado, pero a nada que hayas rodado un poco te das cuenta de que en el primer montículo una moto sin altura al suelo se queda empanzada o pega una leche en el carter y en los saltos que hacen ni te cuento. De "saltar" sobre las vigas ya ni hablamos. Si con una moto de carretera subes un bordillo un poco alto y te pegan los colectores de escape haciendo ese circuito la destrozas seguro.

    Aparte las motos de carretera llevan motores con menos par y desarrollos mas largos.

    No nos flipemos ahora que esto lo lee todo el mundo.

    Lo de las ruedas 17" pues parecido, no te van a dar ninguna seguridad en las curvas ni en las zonas de gravilla frente a las 21". Vamos que bandazos y sustos asegurados con muchos boletos de ostia.

    Apostaría un dedo a que pierdes el tuyo facilmente.

    Tengo moto de enduro desde los 19 años. Me reafirmo en lo que digo que una moto de calle ligera da la campanada en ese circuito donde no tienes escalones ni piedras que hagan trabajar la compresión de alta velocidad. Esas rampas de gravilla son muy suaves, no muy diferentes a una rampa de un parking y dudo que una naked de calle tuviera problemas entrando como entran (con márgen). La Himalayan tiene 180mm de recorrido y no se exactamente la distancia libre al suelo pero no anda muy diferente de una moto de calle.
    Cuando entren con (si entran) con una CRF250L o algo sencillo parecido, se van a llevar una sorpresa gorda con los tiempos. No digo que 17" sea mejor que 21", no lo malinterpretes, digo que un peso reducido en ese terreno es lo que influye más en bajar los tiempos no los caballos ni las suspensiones de cartucho cerrado.

  5. #75
    Veterano mototrailero Avatar de Carles
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    Siguiendo el razonamiento: el exceso de potencia no lo puedes aprovechar, el peso penaliza en los ángulos cerrados y la altura también, que va relacionada con la altura libre y los recorridos de suspensiones. En resumen la Himalayan con tacos.

  6. #76
    Trailero novato
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    Cita Iniciado por Carles Ver mensaje
    Siguiendo el razonamiento: el exceso de potencia no lo puedes aprovechar, el peso penaliza en los ángulos cerrados y la altura también, que va relacionada con la altura libre y los recorridos de suspensiones. En resumen la Himalayan con tacos.
    Yo he tenido una Desert Sled durante 10.000 km, con Ohlins delante y detrás, la moto más divertida y juguetona que he probado, solo la vendi por que el paquete no iba cómodo y el mal acceso al filtro de aire

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