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Tema: Toma de contacto Ktm 390 Adventure

  1. #1471
    Veterano mototrailero
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    Este formato de moto...con un motor de algo más de cilindrada...un 500? y 10cv más...sería más versátil aún? Por el tema desplazamientos largos por carretera....qué opinas?
    V strom 650

  2. #1472
    Veterano mototrailero
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    Isidoro, echale un vistazo a la Duke125 y solo tienes que cambiarle el motor por el de la 390. Poco mas. Hace semanas que lo mostré en este mismo post. No te james el coco, no va a andar ni mas, ni mejor por ello. Esta moto no fue pensada inicialmente como una trail, es un apaño posterior.

  3. #1473
    Veterano mototrailero
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    En carretera las bicilindricas se defienden generalmente mejor.
    Ktm no tenia ninguno para dar la cara a las 500 bi que estaban llegando y su respuesta fue incrementar la cilindrada de su mono, y como forma de diferenciarse de lo que se estilaba y estila en la India, es decir motores tranquilos refrigerados por aire o aire-aceite de contenida potencia y pensados para ser eternos, ellos apostaron por su caracteristico tipo prestacional.

  4. #1474
    Veterano mototrailero
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    Por cierto Isi, no se si el traductor de google te a hecho una faena pero es evidente que no te ha quedado muy claro lo de 50/50, 60/40 o 40/60..Mover esas rayas para hacerlas coincidir con tus conveniencias o gustos no es lo que se dice "muy legal". Un claro ejempo de una TRAIL 50/50, en este caso de iniciacion, es la CRF300L; si piensas en algo con llanta de 19" y no tan radical, del tipo 60/40, mira la Caballero Rally 500, y despues de esto ponlas junto una 390 Adv y veras que es muy facil apreciar que apenas se parece a ellas.
    Última edición por mugire; 20/12/2021 a las 06:23

  5. #1475
    Ya lleva tacos
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    No, no me he explicado o no me habéis entendido.

    Si ni me como el coco ni nada, he "querido", poner un resumen de esos videos de más de una hora, "que ni se como los vi"... (nunca los veo tan largos).
    Claro que no pienso que hayan partido de cero.

    Sólo el porqué de ese modelo. (Según explican).

    Y lo que dejan claro es porqué no a las 21",ni a los radios.
    Sólo eso.

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  6. #1476
    Veterano mototrailero Avatar de luismi07
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    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    Por cierto Isi, no se si el traductor de google te a hecho una faena pero es evidente que no te ha quedado muy claro lo de 50/50, 60/40 o 40/60..Mover esas rayas para hacerlas coincidir con tus conveniencias o gustos no es lo que se dice "muy legal". Un claro ejempo de una TRAIL 50/50, en este caso de iniciacion, es la CRF300L; si piensas en algo con llanta de 19" y no tan radical, del tipo 60/40, mira la Caballero Rally 500, y despues de esto pon alado una 390 Adv y veras que es facil apreciar que apenas se parece a ellas.
    No se si estoy entendiendo bien el sentido de este hilo. Pero siendo siempre los conceptos muy particulares de cada uno. Difiero mucho en eso de considerar la CRF300L en un 50/50 Trail iniciación OFF/ON

    Después de salir habitualmente con unas cuantas de ellas la 250 y la 300 CRF L puedo asegurar que son muy capaces en Off y mucha mas que un 50/50 OFF. Por medidas, prestaciones llantas y resultado. Si le mejoras un poco suspensiones y potencia son casi una enduro.
    SUZUKI DRZ400 S

  7. #1477
    Veterano mototrailero
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    Luismi, no es por fastidiarte pero ponlas al lado de una Tm, Ktm o Fantic 250-300 de enduro, y verás como no ando muy descaminado; o simplemente, comparalas con las CRF300X o Redmoto 300RX y apreciarás que hay un verdadero abismo entre ellas. A fin de cuentas las Crf250L, ahora 300, nunca han pretendido ser mas de lo que son. No vayamos a pensar ahora que las 300L "Rally" tienen en verdad algo que ver con las 450 que correrán el Dakar dentro de unos pocos días.
    Última edición por mugire; 20/12/2021 a las 06:21

  8. #1478
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    Luismi, no es por fastidiarte pero ponlas al lado de una Tm, Ktm o Fantic 250-300 de enduro, y verás como no ando muy descaminado; o simplemente, comparalas con las CRF300X o Redmoto 300RX y apreciarás que hay un verdadero abismo entre ellas. A fin de cuentas las Crf250L, ahora 300, nunca han pretendido ser mas de lo que son. No vayamos a pensar ahora que las 300L "Rally" tienen en verdad algo que ver con las 450 que correrán el Dakar dentro de unos pocos días.
    Pues yo coincido con Luismi, esas motos con las que comparas son muy enfocada al off.

    Pero vaya estaremos equivocados los dos.



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  9. #1479
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Isidoro, echale un vistazo a la Duke125 y solo tienes que cambiarle el motor por el de la 390. Poco mas. Hace semanas que lo mostré en este mismo post. No te james el coco, no va a andar ni mas, ni mejor por ello. Esta moto no fue pensada inicialmente como una trail, es un apaño posterior.
    Una duke 125 con el motor de 390? A ver, ktm tiene desde hace mucho su gama Duke, que yo sepa con motores de 125, 390, 690 y hasta 1290, no se si alguno mas intermedio, y de una de ellas han sacado un estupendo modelo tipo trail ligth, suv o como le quieras llamar, perfecto para lo que fue diseñado y que encima lo hace requetebien en el campo. Por ponerte un ejemplo que te resultará familiar, como una NCX750 ó una x-adventure pero con un precio y peso razonables.

    Y en cuanto a la CRF 300L, pues no se donde le verás tu el 50-50 %, es una moto claramente enfocada al off con un chasis que recuerda a las enduro, suspensiones largas y blandas etc. Una enduro es una moto de competición, como poco 90-10% sinó directamente 100-0 %.
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  10. #1480
    Ya lleva tacos
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    Totalmente de acuerdo!!!

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