Mañana publica la prueba de la 390 Isaac Feliu... tengo curiosidad por escuchar su opinión.
....y que en la MMM se les fundió el embrage solo salir
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Hola,a la espera del veredicto de Isaac,ayer por la tarde pude probarla en condiciones.
Fueron un par de horas con ella y fue suficiente para tener una idea más clara de lo que puede ofrecer la moto.
La prueba fue en ciudad,autovía,carretera de curvas y una de las pistas que frecuento.
Vamos allá.
Tacto del embrague,demasiado blando para mi gusto.
No tanto como la otra udad. que probé pero aún así,me gusta algo más durillo.
El cambio correcto.
Postura de conducción sentado.
Dista mucho de la posición de una naked,pero es cierto q el ángulo espalda-pierna es inferior al de la 990 o T7.
No vas totalmente erguido,pero desde luego no vas al ataque.
Postura de brazos cómoda.
Todo esto para una talla de 181-182 cm.
Muy maniobrable por ciudad.
En campo la cosa cambia.
Complicado llevarla de pie y como ya se ha comentado,el mayor defecto de esta moto,a mi juicio.
No tienes el depósito en las piernas para distribuir el peso del cuerpo y ayudarte a manejar la moto.
Vas demasiado arriba y cargas todo el peso en el tren superior del cuerpo.
Esto es difícilmente subsanable.
Tacto del motor bueno.
No esperes nada explosivo,pero sí algo picantòn.
Pocas vibraciones para ser un mono y para nada incómodas.
Protección aerodinámica en autovía,muy muy justa.
De hecho,por el poco peso de la moto,se nota muy poco aplomo a 120 km/h.
De hecho a esa velocidad por autovía,el tren delantero llegó a transmitirme sensación de inseguridad.
El uso por secundarias de curvas con límites de 80 km/h muy divertida y maniobrable,un verdadero juguete.
Entra bien en curva y el motor achucha lo justo para pasarlo bien a velocidades legales.
Llego a la pista.
ABS en modo off y dejo el control de tracción puesto.
No regulo suspensiones y la presión de neumáticos es alta para pistas pero decido no tocarlas.
Lo primero que hecho en falta es la rueda de 21.
Entre eso y las presiones altas,noto que le falta precisión para llevarla por donde yo quiero.
Terreno muy seco y resbaladizo.
Aún con esas,no me hace ningún extraño.
Suspensiones de tarado duritas,pero como comentaba,unidad nueva y sin realizar ningún ajuste.
Y poca cosa más que contar.
Me pareció en conjunto una buena moto para el precio que ofrece por acabados y prestaciones.
Ahora sí,tienes que saber sus limitaciones y no te llevarás sorpresas.
Para mí su mayor virtud,el bajo peso.
Puedes transitar por pistas,(mayoritariamente sentado),levantarte en tramos más complicados y si te encuentras algún berenjenal tipo paso estrecho,cuesta abajo típica de campo que no ves dónde acaba,pues no intimida el aventurarte si vas solo como es mi caso,pues si tienes que darte la vuelta no hay problema,pues al ser ligera no tendrás complicaciones para levantarla....
Para mí es una máquina muy válida para el día a día,polivalente y para tranki trail si lo que quieres es llegar a los sitios y disfrutar del camino,sin prisas,a velocidades legales y evitando largos enlaces por autovía.
Si buscas potencia bruta,largos viajes que impliquen mucha autovía e ir a rabo por el campo,no creo que sea la moto adecuada para ese uso, pero de ahí a denostarla como se ha hecho,pues allá cada cual con lo suyo.
Yo ya no estoy para rollo Maizena con la gente,solo trato de dar mi humilde opinión sobre una moto que me pareció interesante por concepto y que tal vez sirva de ayuda para alguien que sí esté interesado en comprarla.
Un saludo.
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Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás
Por lo que cuentas no parece mas que una moto de asfalto vendida como trail. Al final con cualquier moto puedes hacer una pista en buenas condiciones.
Que pueda irle bien a mucha gente, no lo dudo, pero yo no la llamaria "trail" ni mucho menos adventure..
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.