Yo creo que una Himalayan es mejor para off que la 390 y a las T7 y 790/890 las veo directamente a un par de galaxias de distancia.Iniciado por ranex
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Yo creo que una Himalayan es mejor para off que la 390 y a las T7 y 790/890 las veo directamente a un par de galaxias de distancia.
lTe aseguro que una 390 es una bicicleta al lado de cualquier T7 ó 790, peso, sensación de centro de gravedad bajo, agilidad...
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Peso si, evidente y es mas corta de chasis, así que algo mas ratonera, pero es mas alta de asiento y con el centro de gravedad mas alto que la 790 S. Así que depende del piloto y de las sensaciones.
SUZUKI DRZ400 S
yo lo confirmo . e probado las dos y me compre la 390 por la sensación de ligereza y lo manejera que es .
el centro de gravedad ni se siente de lo ligera que es y menos si estas acostumbrado a motos de mas 200 kilos largos .
tengo 55 años y e tenido motos de todos los colores y asía año que no me divertía tanto con una moto .
esta claro que la 7.90 o 8.90 en prestaciones y motor es muy superior .
de motor anda gusta pero no corta te permite cruceros decentes y adelantamientos y tiene nervio a mi me sorprendió grata mente me esperaba menos chicha .
no es una moto de 100 CV no sele puede pedir peras al olmo .
si sirve para hacer trail si estamos arto de ver videos asiendo trail y de usuarios normales .
yo la e metido en carriles y va muy bien pero nada de enduro ni beregenales para eso esta las enduros .
donde mejor se desenvuelve es en carreteras de curvitas es un flipe .
yo me la compre para rutas por carreteras de curvas y meterla ocasionalmente por pistas .
para un uso muy extremo por pistas no la veo ni esta ni ninguna de mas de 200 kilos largos .
Última edición por boyleyen; 25/04/2021 a las 15:11
A mí también me asombró lo bien que bajó esa zona con la 390 adv
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Esta mañana hemos ido a dar una vuelta con una unidad de pruebas. He podido rodar un poco por un tramo de pista rota y un poco por carretera revirada. No hace mucho en mi grupo todos hemos pasado de enduro a T7's. El último quería probar esta antes. En mi humilde opinión ,es una moto de iniciación, nada que ver en comportamiento y prestaciones con una Tenere y no digamos con cualquiera de sus hermanas mayores, teniendo en cuenta su motor menor. En definitiva, me ha decepcionado. Descartada. Pronto probará la 890...se resiste a una trail tan pesada ,però....Ganas tengo yo también de probarla!
Hombre opciones hay. El problema es que para las marcas la baja-media cilindrada la buscan para jóvenes con el A2. No la intentan vender como una moto para años, sino para que aprendan a llevar moto, y luego den el paso a algo mayor., por lo que le buscan un lado mucho más asfaltico que es lo que más reclama el público en general. Hay excepciones como la himalayan, o incluso la KTM, pero que por un motivo u otro no terminan de satisfacer.
Aunque buscando y buscando encontré gente que creo que llegó a conseguir lo que muchos buscamos creando una adventure con la gs 310.
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Por youtube también hay un video de unos cuantos añitos ya que hacían una comparación con la honda rally 250, la gs, la versys y la suzuki.
https://youtu.be/WRojFW9dmFs
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Una pena que no tengan un comparativa nueva en la que se añadiera la 390 adv y dieran su opinión al respecto.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Buenas, esperaremos que salga con llanta 21" y 28" detrás, gracias!?😃
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