Toma de contacto Ktm 390 Adventure

[Montiel]

Gran aportación Katana, gracias,!

Pero sin probarla, sigo pensando que la ktm en carretera tiene que ir de muerte también también... El tema estriberas y manillar es facil de solucionar, y la pantalla con la de rade Garage mola incluso más... Lo dicho, tengo que probarla pues creo que tiene justo lo que hecho en falta a mi moto, potencia!

Bueno fácil fácil depende lo que tengas que bajas las estriberas o subir el manillar, otra cosa es que no te importe montar des montar para la ITV o gastar 100€ por un informe técnico de un laboratorio y homologar la así.

[Isidoro]

Esa moto empezó a comercializarse en 2020, osea de momento hasta 2024, nada de ITV.

Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk

[rmartito]

Es fácil cambiar cuando es un par de centímetros.
Cuando es 1 palmo la cosa se complica.

Hay una foto de @joe de una 390 con unas alzas de manillar que ríete tu de la Torre Eiffel...

[rmartito]

Yo, sin haberla probado, estoy seguro que es una gran moto que puede dar sorpresas y muchas satisfacciones.
Pero no soy partidario de comprarte una moto para cambiarla drásticamente.
Vale adaptarla a tus gustos y necesidades, pero si tienes que cambiarla drásticamente, te has equivocado de moto.

[ErÑete]

Unas alzas y a juiiiii jajajaja

Yo montaría cubrecarter metálico, asiento rally y cúpula rade Garage, nada más, las llantas de radios son con camra.... Pasando!

[luismi07]

Yo, sin haberla probado, estoy seguro que es una gran moto que puede dar sorpresas y muchas satisfacciones.
Pero no soy partidario de comprarte una moto para cambiarla drásticamente.
Vale adaptarla a tus gustos y necesidades, pero si tienes que cambiarla drásticamente, te has equivocado de moto.

Exactamente, pues no habrá motos mas acertadas para el uso trail que se propone, que no empeñarse en cambiar de arriba abajo una moto que no es la adecuada para ello.

Poder se puede con cualquiera, (Esta por ver cuanto aguantarán) pero la 390 no es la adecuada.Y no es mi apreciación solo, lo estamos diciendo todos. Estamos hablando de que las estriberas no están a la altura adecuada, que el manillar no esta a la altura adecuada, que las llantas de palos no son las adecuadas, que las medidas de los neumáticos tampoco y aun así queda alta de asiento, que las suspensiones son cortas y de carretera, etc,etc.

Chico yo me plantearía otra moto.

Yo me he comprado una 790 S, por la mayor razón de que es la única que llego al suelo, aun así tendré que cambiar suspensiones y neumáticos si le quiero dar uso en campo. Si no tuviera problemas de altura, me hubiera comprado otra, la "R" por ejemplo y menos historias.

[Katana]

Bueno fácil fácil depende lo que tengas que bajas las estriberas o subir el manillar, otra cosa es que no te importe montar des montar para la ITV o gastar 100€ por un informe técnico de un laboratorio y homologar la así.

Fácil me refería a los ingenieros de KTM en fábrica. Que parece que la han hecho demasiado alta innecesariamente para que aparente ser mas grande.

[JOE VESPINO]

Los de las 950/990 compran o encargan en algun sitio estriberas mas grandes, bajas y atrasadas, tengo que enterarme donde. Facil que sirvan para esta moto

Hola. Hace unos días por fin probé la KTM 390. Creo que ya está dicho todo sobre esta moto pero os daré mis impresiones de ella y de la xr5 que probé hace un par de meses. La KTM me sorprendió gratamente pq aunque a primera vista te hace pensar que vas ir mal para uso off , pq tiene llantas más pequeñas, de palos. Suspensiones cortas , poca distancia del cubre Carter al suelo, horrorosa posición de las estriberas muy altas y manillar muy bajo que no te permite ir de pie apenas, innecesariamente alta para los recorridos cortos de suspensión que tiene,etc. Cuando la probé en off me encantó. Me dio una sensación de control y diversión que no me esperaba. No me preguntéis pq pero me sentí muy cómodo y probé a meterme por algún sitio que con mi nivel de pilotaje no me hubiera atrevido . Se que la gente que controla desconecta el control de tracción y el ABS pero a mí me encantó llevarlo puesto y sentir que podía acelerar a tope sin miedo a derrapar. Fue la primera vez en mi vida que di un pequeño salto con la moto. Cuando note que iba en el aire pensé, se va a partir al caer, pero milagrosamente absorbió la toma de contacto con el suelo con un golpe en mis partes ya que no iba de pie pero sin sensación de inestabilidad. Lo que más me gustó tanto en off como en on fue que el motor te pide guerra llevándola alegre de vueltas . Se nota muy ligera aunque pese mas que mi drz y aparente ser casi igual de alta por su asiento más ancho. Para carretera la pantalla no cubre nada para mí 1.80 pero creo que se puede solucionar fácilmente. Creo que podría ser la moto casi perfecta si le hubieran hecho 4 cambios que bajo mi opinión no cuestan apenas dinero. Posición de estriberas , sino ponen mas recorrido de suspensión creo que el asiento podría ir 5 centímetros más bajo y ser más estrecho para controlarla mejor. Y algún kilo menos.
La xr5 me gustó mucho más para viajar por carretera , el motor bicilindrico es mucho más suave, la posición más cómoda. El aspecto de moto mas grande, pero el peso de mas que tiene si tienes idea de hacer alguna pista me haría decantarme por la KTM
Para un uso 60% on 40% off KTM. Para un uso 90 % on 10% off y viajes con pasajero me compraría la xr5.

Interesante ¿ibas confortable en terreno roto? ¿pesas mucho? ¿moto nueva o rodada?

[Katana]

Interesante ¿ibas confortable en terreno roto? ¿pesas mucho? ¿moto nueva o rodada?

Joe vespino. En terreno muy roto solo probé unos 500 metros. Estaba en una zona que no conocía de nada y no me atreví a meterme mas para no devolverla demasiado tarde. Cómodo lo que se dice cómodo no iba. Iba sorprendido de meterme por un sitio que a priori con mi drz y nivel no me metería solo. Y me sorprendió que la moto iba absorbiendo el terreno mejor de lo esperado. Pero como iba "fuera de mi zona de confort' bastante tenía con pensar si podría volver por el mismo camino sin caerme. Cuando decidí dar la vuelta me resultó más fácil de lo pensado por esa diferencia de altura con mi moto y pq aunque pesa algo mas , parece más ligera de lo que es. La moto no recuerdo bien, creo que tenía unos 3000 km de pruebas. Y yo peso muy poco. 62 kilos para 1.80 . En mi caso particular por un tema de transporte necesito que la moto pese máximo 150/160 kilos , sino seguramente me la compraría aún con sus defectos.

[ranex]

Ya pero creo por lo que comentas, creo que esa seguridad te la daba el llegar bien al suelo, que es muy distinto a que la moto te de seguridad por cómo se comporta.