Toma de contacto Ktm 390 Adventure

[mugire]

En algunas ocasiones anteriores ya he comentado que para mi sería mejor partir de un chasis totalmente nuevo y con geometrías distintas que andar haciendo reformas en el actual. La concepción de estas 390 Adv, y sus origenes (125 Duke) son los que son. Un claro ejemplo de diferentes maneras y resultados a la hora de iniciciar un proyecto lo podeis a apreciar abajo.

Las Fantic caballero son, o al menos en su inicio lo eran, unas scramblers con aires setenteros a los que los italianos dotaron de motores con distintas cilindradas (125-250-450cc) para llegar a un amplio mercado, compartiendo todas un chasis diseñado ex-profeso, elaborado en Eslovaquia, de acero con cromo-molibdeno para obtener un producto bastante liviano. Fantic, como KTM, lleva un porron de años en eso de las motos de monte, y poco le van a enseñar al respecto, y al igual que otras marcas se dota de motores ajenos, los cuales generalmente retoca, y los ensambla en sus instalaciones junto con componentes de encargo.

La rally 500, como bien sabeis lleva motor chino aunque le hayan metido mano en su versión euro 5 para solventar algunos problemas que habian surgido (sobrecalentamientos) en los anteriores. El recorrido de sus suspensiones, como se aprecia en el ultimo fotomontaje, se ha incrementado respecto a la version scrambler 50 aniversary mostrada, y del resto de la gama, contando con una horquilla (43) de 200mm fabricada en España y el basculante (aluminio) con un mayor angulo de caída. Un proceso similar a este bien podrían hacer los de Bajaj con la 390 Adv. se apercian los consiguientes incrementos de sus alturas del asiento y libre al suelo.