Toma de contacto Ktm 390 Adventure

[mugire]

Estoy convencido de que a alguno(s) todo este asunto y explicaciones en relación a la necesidad de hacerle profundas modificaciones a las 390 Adv "S" (standard actuales) para poder dotarlas de unos mayores recorridos de sus suspensiones, no les habran convencido y en pocas semanas volveran erre que erre con lo de "poniendole una suspension de mas recorrido y bajandoles las estriberas quedaría una moto de la host.." . asi que para de una santa vez dejar las cosas claras he procedido a realizar tres fotomontajes en donde se llega a apreciar que si lo que pretenden o pretendiesen las gentes de KTM no fuera continuar ofreciendo una maquina trail para un publico amplio, la razon de esa modificación en el tren trasero recientemente contemplada en es foto espia, no tendría excesiva justificación, insisto en lo de si esos son sus planes y no los de sacar una simil de enduro.



En el fotomontaje inferior se aprecian mejor las diferencias entre sus alturas y distancia entre ejes



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En este ultimo podemos apreciar lo que acontecería si tras dotarle de unas suspensiones de 200mm en ambos trenes reemplazasemos igualmente las llantas originales por unas de 18 y 21 pulgadas.
Reemplazar la delantera no tiene problema mayor que el grosor de sus ejes coincidan, aunque para el conjunto esas diferencias entre 19 y 21", es decir de dos pulgadas, en nuestro caso solo sería una pulgada (por el incremento del radio que no el diametro de la llanta), en total serían 2,54cm mas de altura para todo el conjunto este ya de por si notoramiente alto.
En el tren trasero la cosa necesitaría un mayor currelo puesto que una llanta-rueda mayor requiere de un mas espacio, y encima debemos conseguir que esta alcance al suelo con el incremento de esos 2,54cm recien comentados, lo cual supondría alargar el basculante y por ende, este cambio de llantas no solo implica una mayor altura (Dif H) si no tambien mayor distancia entre ejes (Dif L) para el conjunto.

Creo que tras contemplar el resultado, cuya altura asiento suelo rodarían, si no supera, los 935mm pese a contar con apenas 200mm de recorrido en sus suspensiones... coincidiremos en que la hacen escasamente intertesante, y no puede por tanto soprprendernos, si no mas bien debería alegrarnos, que las gentes de KTM se hayan puesto las pilas para buscarle una mejor solución tal como no hace hicieron los de Iwata para acoplar el CP2 a sus Tenere 700.