Toma de contacto Ktm 390 Adventure

[josemari]

Josemari, ¿recuerdas como en el post sobre las Cb500 con look chinensis traspasamos el motor de Honda a una Yamaha Tenere reconvirtiendola de suv a trail 50/50? con esta seria el mismo proceder si en KTM se lo propusieran, buscarle un buen receptor en su gama , y se acabaron los problemas.

Pues algo así podrían hacer y tener más diversidad con un mínimo coste.

[josemari]

Aunque ya sabemos que los cuatro gatos que somos, pa' encima semos exigentes, jajajaja.

[rmartito]

martito mejor que te acerques a un oculista. Seguro que te sale mas barato.

Jaja. Ese es el plan B
Pero de momento ni mis necesidades ni mis cuentas valoran comprar otra moto, sea del color que sea.

[josemari]

Josemari, ¿recuerdas como en el post sobre las Cb500 con look chinensis traspasamos el motor de Honda a una Yamaha Tenere reconvirtiendola de suv a trail 50/50? con esta seria el mismo proceder si en KTM se lo propusieran, buscarle un buen receptor en su gama , y se acabaron los problemas.

Y si pusieran el motor de la 390 en un chasis de 640, sería casi lo mismo u que? no sería mala idea.

[josemari]

Los indios de HDT se construyeron una 390 adventure a partir de una Duke, poniendo una rueda de 19" en una horquilla de himalayan y alargando un poco el muelle del amortiguador, no les ha quedado nada mal el invento.

[josemari]

Josemari, ¿recuerdas como en el post sobre las Cb500 con look chinensis traspasamos el motor de Honda a una Yamaha Tenere reconvirtiendola de suv a trail 50/50? con esta seria el mismo proceder si en KTM se lo propusieran, buscarle un buen receptor en su gama , y se acabaron los problemas.

Y si pusieran el motor de la 390 en un chasis de 640, sería casi lo mismo u que? no sería mala idea.

[josemari]

O con el chasis de la Freeride.

[mugire]

la duke comparte el chasis con la adventure la cual lleva llantas del 17/19 mientras la duke 17/17. Quiza ese "invento" fuera anterior a la salida al mercado de las adv.
Las adv parece que si contaron con cierto asesoramiento apoyo de KTM por lo de su horquilla con el angulo diferente con un mayor lanzamiento pese a compartir la pipa de dirección.

Tambien la adv lleva el amortiguador trasero mas largo y las barras de horquilla. Detodas formas esa hoquilla de la Himalayan no difiere mucho de las empleadas por la Ktm

[mugire]

no sera tan facil hallarle un chasis alternativo a ese motor de las 390, es algo abultado para su cilindrada y malamente lo conseguirías meter en una ktm de las ligeras; y si ya andas pensando en las 640..690 en peso no mejoraría, y serían unas motos bastante mas grandotas.

Cosa distinta seria que se lo hicieran a medida teniendo en cuenta sus formas y fines.
Ya vere si hay algun chasis veterano que pudiera servirles pero dudo que esos sean precisamente los planes de la marca.

[mugire]

Ese motor, como el de las Cb500, el de las T700 y otros cuantos, tienen mucho cuerpo desde el eje del piñon hacia bajo. Fijaros en donde atornillan el eje del basculante que suele hallarse a la altura y alineado con el piñon y sirve de guia para ubicar la cadena. Para contar con una buena altura libre al suelo hay que ponerlo muy alto con lo que conlleva en relacion al asiento, deposito y pipa de direccion.