KTM 500 - PROYECTO

[angelnx]

Aquí explico como he instalado el móvil/GPS en la 500:

https://traildreamer.com/gps-en-la-5...te-holder-2-0/

Sigo sin entender cómo Garmin utiliza un software tan cutre. Aun así me resisto a cambiarlo por el móvil porque las veces que lo he utilizado no ha soportado la presión... (en carga, con sol y altas temperaturas se tuesta enseguida)

Qué tal funciona el tuyo? Ese soporte con carga inalámbrica tiene buena pinta.



Me gustan mucho las configuraciones que he visto por aquí y me encanta la estética dakariana pero ya hace tiempo que me sumé a la idea de menos es más. No tengo intención de montar un roadbook ni de rodar a 180 por lo que solo veo cosas que se van a romper.

Esta es mi 500. Completamente de serie salvo por las protecciones y el desarrollo. En lugar de soportes, prefiero llevar el equipaje directamente sobre los plásticos. En la foto lleva todo lo que necesito para una ruta de casi un par de semanas.

Con un depósito de 12 litros y un faro más potente sería perfecta para mí, aunque la verdad es que no lo veo imprescindible.

Para viajes largos utilizo un desarrollo de 14-48. Para andar por casa 13-50. Mousse en ambas ruedas y un filtro de tela en la boca del depósito.

Cuando oigo hablar del mantenimiento me da la risa. En la 990 es un suplicio, por poner un mal ejemplo. Tras 20000 km con la 500, con cambios de aceite y filtro de aceite cada 1000-1500 km (3000 km en Marrruecos), un cambio del filtro de combustible, reglaje de válvulas innecesario hasta ahora y cero fallos.
Con lo tranquilo que estaba yo antes de meterme a buscar la foto en la carpeta de Marruecos...



Teniendo en cuenta que todo no puede ser, en el asiento queda el espacio suficiente para que la conducción siga siendo divertida.

[faca]

Bien explicado y preciosas fotos.
Lo único que veo que pueda limitar serían los mousses para los trámites de carretera como moto trail?

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[Montiel]

Cada penitente lleva su carga, lo bueno, es que cuando la dicha llega, descansa el alma, para regocijo de Sant JaumeV, nuestro señor de los TrailDreamers , en breve hará que tu espera sea una celebración de alborozo y alegría compartida por todos , en alabanzas y loas a la nueva máquina creada.

Jajajajaja

[Montiel]

Sigo sin entender cómo Garmin utiliza un software tan cutre. Aun así me resisto a cambiarlo por el móvil porque las veces que lo he utilizado no ha soportado la presión... (en carga, con sol y altas temperaturas se tuesta enseguida)

Qué tal funciona el tuyo? Ese soporte con carga inalámbrica tiene buena pinta.



Me gustan mucho las configuraciones que he visto por aquí y me encanta la estética dakariana pero ya hace tiempo que me sumé a la idea de menos es más. No tengo intención de montar un roadbook ni de rodar a 180 por lo que solo veo cosas que se van a romper.

Esta es mi 500. Completamente de serie salvo por las protecciones y el desarrollo. En lugar de soportes, prefiero llevar el equipaje directamente sobre los plásticos. En la foto lleva todo lo que necesito para una ruta de casi un par de semanas.

Con un depósito de 12 litros y un faro más potente sería perfecta para mí, aunque la verdad es que no lo veo imprescindible.

Para viajes largos utilizo un desarrollo de 14-48. Para andar por casa 13-50. Mousse en ambas ruedas y un filtro de tela en la boca del depósito.

Cuando oigo hablar del mantenimiento me da la risa. En la 990 es un suplicio, por poner un mal ejemplo. Tras 20000 km con la 500, con cambios de aceite y filtro de aceite cada 1000-1500 km (3000 km en Marrruecos), un cambio del filtro de combustible, reglaje de válvulas innecesario hasta ahora y cero fallos.
Con lo tranquilo que estaba yo antes de meterme a buscar la foto en la carpeta de Marruecos...



Teniendo en cuenta que todo no puede ser, en el asiento queda el espacio suficiente para que la conducción siga siendo divertida.

No te rompe los plásticos el peso del equipaje?

[Chus]

Sigo sin entender cómo Garmin utiliza un software tan cutre. Aun así me resisto a cambiarlo por el móvil porque las veces que lo he utilizado no ha soportado la presión... (en carga, con sol y altas temperaturas se tuesta enseguida)

Qué tal funciona el tuyo? Ese soporte con carga inalámbrica tiene buena pinta.



Me gustan mucho las configuraciones que he visto por aquí y me encanta la estética dakariana pero ya hace tiempo que me sumé a la idea de menos es más. No tengo intención de montar un roadbook ni de rodar a 180 por lo que solo veo cosas que se van a romper.

Esta es mi 500. Completamente de serie salvo por las protecciones y el desarrollo. En lugar de soportes, prefiero llevar el equipaje directamente sobre los plásticos. En la foto lleva todo lo que necesito para una ruta de casi un par de semanas.

Con un depósito de 12 litros y un faro más potente sería perfecta para mí, aunque la verdad es que no lo veo imprescindible.

Para viajes largos utilizo un desarrollo de 14-48. Para andar por casa 13-50. Mousse en ambas ruedas y un filtro de tela en la boca del depósito.

Cuando oigo hablar del mantenimiento me da la risa. En la 990 es un suplicio, por poner un mal ejemplo. Tras 20000 km con la 500, con cambios de aceite y filtro de aceite cada 1000-1500 km (3000 km en Marrruecos), un cambio del filtro de combustible, reglaje de válvulas innecesario hasta ahora y cero fallos.
Con lo tranquilo que estaba yo antes de meterme a buscar la foto en la carpeta de Marruecos...



Teniendo en cuenta que todo no puede ser, en el asiento queda el espacio suficiente para que la conducción siga siendo divertida.

Ese depósito que llevas es de 12 Litros? cuantos km. le sacas de media?

bonitas fotos.

[angelnx]

Lo único que veo que pueda limitar serían los mousses para los trámites de carretera como moto trail?

Odio pinchar. En mi caso, que soy de encontrar la aguja en el pajar o el clavo en mitad del desierto, me olvido de los pinchazos y todo lo que conllevan. Hago un poco de todo (entiendo que el trail va de eso) y he comprobado que la durabilidad de los mousses Michelín está muy por encima de las advertencias. Los tienes con presiones equivalentes a 0,9 y 1,2 bares. Más que suficiente para estas motos. He leído sobre malas experiencias con otras marcas de mousses.

Son caros (comparados con otras alternativas), no están homologados para circular por carretera, no se puede ajustar la presión, rebotan mucho hasta que te haces con ellos... Es el precio que estoy dispuesto a pagar por dejar los demontables en casa.

No te rompe los plásticos el peso del equipaje?

El subchasis y la aleta trasera aguantan de sobra repartiendo el peso entre esta y la parte final del asiento. Lo que ocurre con las plásticos es que se ponen feos en la primera salida.

Llevo una bolsa de depósito de 6L, aforjas de 12L (6L cada una) y una bolsa estanca de 14L. Dependiendo de la salida llevo una bolsa u otra, todo o nada. El equipaje no se mueve ni me ha roto nada hasta ahora.

Ese depósito que llevas es de 12 Litros? cuantos km. le sacas de media?

Llevo el deposito de serie (8,5L) con el que hago más de 150 km. He llegado a hacer poco más de180km.

Para rutas largas sin posibilidad de repostar llevo un par de garrafas de dos litros cada una en la bolsa sobre depósito. En total 12,5 litros que dan una autonomía de 260 km si no recuerdo mal.

Por eso he dicho que con el depósito de 12 litros tendría suficiente. No modifica la anchura de la moto. El de 15L es más aparatoso y no me resultaría práctico para el día a día.

[jaimev]

Que bien os lo pasáis a mi costa kbrones!!

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[Montiel]

Odio pinchar. En mi caso, que soy de encontrar la aguja en el pajar o el clavo en mitad del desierto, me olvido de los pinchazos y todo lo que conllevan. Hago un poco de todo (entiendo que el trail va de eso) y he comprobado que la durabilidad de los mousses Michelín está muy por encima de las advertencias. Los tienes con presiones equivalentes a 0,9 y 1,2 bares. Más que suficiente para estas motos. He leído sobre malas experiencias con otras marcas de mousses.

Son caros (comparados con otras alternativas), no están homologados para circular por carretera, no se puede ajustar la presión, rebotan mucho hasta que te haces con ellos... Es el precio que estoy dispuesto a pagar por dejar los demontables en casa.



El subchasis y la aleta trasera aguantan de sobra repartiendo el peso entre esta y la parte final del asiento. Lo que ocurre con las plásticos es que se ponen feos en la primera salida.

Llevo una bolsa de depósito de 6L, aforjas de 12L (6L cada una) y una bolsa estanca de 14L. Dependiendo de la salida llevo una bolsa u otra, todo o nada. El equipaje no se mueve ni me ha roto nada hasta ahora.



Llevo el deposito de serie (8,5L) con el que hago más de 150 km. He llegado a hacer poco más de180km.

Para rutas largas sin posibilidad de repostar llevo un par de garrafas de dos litros cada una en la bolsa sobre depósito. En total 12,5 litros que dan una autonomía de 260 km si no recuerdo mal.

Por eso he dicho que con el depósito de 12 litros tendría suficiente. No modifica la anchura de la moto. El de 15L es más aparatoso y no me resultaría práctico para el día a día.

Pero entra bien las dos garrafitas de 2l en la bolsa del tanque?

[Montiel]

Que bien os lo pasáis a mi costa kbrones!!

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El josemari que tiene tela

[jaimev]

Sigo sin entender cómo Garmin utiliza un software tan cutre. Aun así me resisto a cambiarlo por el móvil porque las veces que lo he utilizado no ha soportado la presión... (en carga, con sol y altas temperaturas se tuesta enseguida)

Qué tal funciona el tuyo? Ese soporte con carga inalámbrica tiene buena pinta.



Me gustan mucho las configuraciones que he visto por aquí y me encanta la estética dakariana pero ya hace tiempo que me sumé a la idea de menos es más. No tengo intención de montar un roadbook ni de rodar a 180 por lo que solo veo cosas que se van a romper.

Esta es mi 500. Completamente de serie salvo por las protecciones y el desarrollo. En lugar de soportes, prefiero llevar el equipaje directamente sobre los plásticos. En la foto lleva todo lo que necesito para una ruta de casi un par de semanas.

Con un depósito de 12 litros y un faro más potente sería perfecta para mí, aunque la verdad es que no lo veo imprescindible.

Para viajes largos utilizo un desarrollo de 14-48. Para andar por casa 13-50. Mousse en ambas ruedas y un filtro de tela en la boca del depósito.

Cuando oigo hablar del mantenimiento me da la risa. En la 990 es un suplicio, por poner un mal ejemplo. Tras 20000 km con la 500, con cambios de aceite y filtro de aceite cada 1000-1500 km (3000 km en Marrruecos), un cambio del filtro de combustible, reglaje de válvulas innecesario hasta ahora y cero fallos.
Con lo tranquilo que estaba yo antes de meterme a buscar la foto en la carpeta de Marruecos...



Teniendo en cuenta que todo no puede ser, en el asiento queda el espacio suficiente para que la conducción siga siendo divertida.

Aún tengo poca experiencia con el móvil como para decirte si aguanta bien el maltrato pero tengo amigos que hace años que se han pasado al móvil sin problemas.
Lo que sí me aconsejaron fué que usara un rugerizado para no cascarlo.
El soporte ese hasta ahora va genial pero aún no he podido probar la carga inalámbrica.
Me gusta la idea del menos es más pero con matices. Lo que voy a intentar es hacer algo similar a mi ex DRZ400 donde cambiarla de enduro a trail era muy fácil. Quiero ir a Marruecos y 150km de autonomía es demasiado justo.
También quiero más luz y un soporte para ver bien el GPS, por eso pondré una cúpula aunque sea minimalista.
Me alegra lo que comentas de que la trasera aguanta equipaje, es lo que menos resuelto tenîa.
Ahora llevo 14/50 y se queda un poco corta para hacer tiradas largas. Me gustaría tener una corona fija y sólo cambiar el piñón en función del tipo de salida.
Si pongo una corona de 45 y alterno los piñones de 13 y 14...¿sería demasiado largo?
Cómo vas con 14/48?
Cojonudo lo del mantenimiento!!