Probaré y decidiré.
Gracias!!
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No sólo eres poeta, también científico josemari presidenteIniciado por josemari
Si va a dentro del depósito, una espuma absorbe, apenas ocupa espacio y contiene la marea, ya que cuando está mojada es más densa que el fluido y disminuye el movimiento.
Se agradece el comentario, se hace lo que se puede, pero lo de presidente, no lo veo, jajajaja
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Yo he viajado con KTM's de enduro 3 y 4 días con la maleta atada con pulpos al guardabarros y sin problema...
Eso sí, durmiendo en hotel, no llevábamos material para camping.
Última edición por Jofox; 25/03/2021 a las 10:27
Bueno es saberlo
He hablado con Joan Clapé, él lo que hizo fue alargar el subchasis metiendo unos cuadrados metálicos dentro del final del subchasis.
Habrá que explorar esa opción.
Ayer cambié el desarrollo.
La moto viene con corona de 50 y dos piñones: 13 y 14.
Con 13/50 el desarrollo es cortísimo. Con el de 14 va bien pero por carretera empieza a ir forzada a partir de 110.
He puesto una corona de 45, acortado la cadena y ahora puedo jugar con los dos piñones que es lo más fácil de cambiar.
He probado por carretera el 13/45 y alarga ligeramente el 14/50 que llevaba. Ahora va tranquila a 110 y se puede mantener 120 sin forzar.
Me queda probarlo por campo pero me da que puede ir bien. Y si veo te tengo una salida con asfalto o pistas rápidas le pongo el piñón de 14. Supongo que entonces superaré la barrera del sonido
Última edición por jaimev; 25/03/2021 a las 11:26
Ojo Jaime que luego tienes que parar a tiempo jeje....
Ya tienes entretenimiento hasta que des con la fórmula que se adapte bien
Ten en cuenta que el neumático tiene código de velocidad M, 130 km/h, no vaya a ser que de tan holgada, se te vaya el puño en autovía prolongadamente y el neumático se queje, aunque algo de margen debe haber.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
No es tanto para correr como para poder hacer tramos largos con el motor desahogado. Con esta moto poder mantener 100 a 120 es más que suficiente. Además llevaré mousse así que tempoco conviene dar más caña.
En la JVO con 5 marchas la velocidad a 6000rpm quedaba así:
13/50: 92km/h : desarrollo serie
14/47: 105 : es como la llevaba yo. Era un buen compromiso pero un poco larga para zonas complicadas
15/47: 117 : es como la llevaban en el Dakar
En la KTM 500 con 6 marchas, todas las comparativas dan una velocidad punta superior a la Yamaha a las mismas rpm:
13/50: 101 km/h: desarrollo de serie. Muy corto
14/50: 109 : es el que llevaba hasta ahora. Muy bien para senderos y pistas pero algo corto para asfalto
14/47: 116 : es el que llevaba en la JVO y quedaba largo en zonas complicadas
13/47: 108
13/45: 112 : es el que llevo ahora, algo más corto que en la JVO. Me queda comprobarlo por off.
14/45: 121: lo pondré para salidas con enlaces de carretera. Va a 106km/h a 5250 rpm por lo que se podrán mantener cruceros cómodos a 110/120 km/h
He estado dudando entre la corona de 47 y la de 45.
Al final tiré por la de 45 ya que la de 47 me parecía demasiado similar a la que tengo de 50 y de esta forma tengo más combinaciones. Cuando la pruebe por off sabé si he acertado o no.
Ya os contaré...
Ya se ve que lo tienes todo controlado, solo queda comprobar la combinación 13/45 para saber si hay un buen compromiso entre zonas complicadas y tiradas por asfalto.
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