Muy abierta tiene que estar la caretera para dejar atrás la GS a la 690/701, moto que lleva desarrollos cortos y una diferencia a su favor de mas de 100kgs...
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Muy abierta tiene que estar la caretera para dejar atrás la GS a la 690/701, moto que lleva desarrollos cortos y una diferencia a su favor de mas de 100kgs...
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La verdad es que tiene muchísimo mérito el amigo Ramón y muchas veces me da rabia ver que no consigo dejarlo colgado y la única esplicacion que le veo es que la potencia sin control no sirve de nadaIniciado por Toni
y a una ktm 500 para un uso trail dual ,que neumaticos teneis rumiado ponerle''?
ala,la de coches que la carretera ya estaba mejor
Michelin tracker, mt21, mitas mc23, motoz rallz o desert... Hay unos pocos creo!
Flipado sin moto ni ná
La relación peso potencia es 200CV/180kg (más o menos) contra 70CV/150kg?
Con una SM los cambios de dirección son más fáciles y te puedes permitir rectificar trazadas y apurar frenadas mientras que con una R tienes que ir por el sitio y si te pasas comes asfalto. En recorridos ratoneros hasta con una enduro cutre te comes cualquier superdeportiva (con un par de manos).
Me es imposible entender al "piloto" de la Aprilia que se toña en el segundo 50 como se hace eso asi de raro, tan lento y tan fuera del sitio. Lo he visto diez veces y me admiro un poco más cada vez.
Su sos vais a matar con las ajodias motos y los pelos largos.
En cuanto a las posibilidades de una 690 en carretera , son amplias ,pero no mejores que la GS, ni en lo lento ni en rápido. Cuando llegas al final de tu estrecho 90 /90 /21 a la Gs le queda un dedo y medio de neumatico.
Su sos vais a matar con las ajodias motos y los pelos largos.
Eso sólo sirve en curvas largas. En las cortas y cambios de dirección rápidos el peso penaliza y la potencia no te sirve de mucho. Gana la moto ligera en general.
A la misma velocidad la gs siempre tumbará más porque pesa más. De ahí que necesite más goma.
Vespino-GS 500 E-GSXR 750-ST2-V Strom 1000-DR 350-790 Adv.
Creo que no es una buena elección, esas ruedas limitan al 20 % (por poner algun porcentaje) la capacidad de una enduro en terreno suelto, barro, hierba... de verdad es como ponerle unas michelin energy saver (..quiero decir un neumautico ecologico barato) a un ferrari no se si me explico, lo topas.
Estas motos van genial con tacos de cross o enduro fim (para ir legal) y si haces muchos muchos kms tienes ruedas que duran bastante como las metzeler 360 con dos versiones, una mas blanda y otra mas dura, la tracker (sucesora de la mitica AC10, que por cierto me parecia malisima). En carretera estas motos tan ligeras tampoco van mal con tacos, salvo en mojado claro está, y al final se supone que solo vas a hacer enlaces, con el guardabarros tan alto y todo lo que vibran, rara vez pasas de 90 o 100 por hora.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
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