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No se si carburando bien y un escape sin catalogar la pasaría.
Porque lo que sí que queda (tanto en la 15CV como en la 22CV, un feo bache en medios)
Conduciéndola yo no lo aprecio (puede que no sea de hocico fino) pero en la curvas que he visto es así.
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Tanbien es justo decir que es la curva de publica un preparador, y puede “maquillarla” para hacer más atractiva su preparación... a ver si doy con ella.
Hasta 5,000 rpm todas son iguales, a partir de ahí hay diferencias notables
https://4.bp.blogspot.com/-DGYk7jC2X...-optimized.jpg
Mi R tenia un bache bastante apreciable en cuanto abría la válvula de escape.
En el caso de la R, que era "chunga" de deslimitar, seria fácil de camuflar el exceso de potencia. La válvula es eléctrica y sin ella la moto no estira. Le quitas el cablecito que la alimenta y ya pueden montarte en un banco de potencia si quieren.
Lo del catalizador en 2t no lo pueden mirar si quieren conservar la sonda con la que miran los gases, en 2/3 ensayos saldría con más mierda que el palo de un gallinero. No miran gases en 2t.
El Giannelli llevaba la mía y me gustaba. La moto ganaba en toda la curva de potencia
La dt lleva subchasis como para aguantar un rotopak? Porque no descarto esta moto para la parienta que estamos buscando moto
Creo recordar que estaba homologada para 2 personas..Iniciado por Montiel
V strom 650
Si es 2 plazas
Si
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
Team Mistela
Tuve una DT y es una gran moto de 2T para iniciarte en el trail y ver lo que es el monte, pero para la parienta buscaría algo mas progresibo de 4T
Cuando he visto los precios de la dt de Segundamano me da algo seguimos buscando moto de 4t
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