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De éste foro fuí el primero en echar en falta desarrollo mas corto, y la primera certeza curiosamente la tuve bajando en lugar de subiendo... lIniciado por jaimev
Me quedó la duda si mejor el 15 que el 47 leyendo vuestras opiniones
Lo de T7/790 cansino pero es lo que hay y seguirá..
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
A mi lo que no me gusto del motor de la 790 no es que no tuviera bajos, si no que traqueteaba saliendo bajo de vueltas y me pareció incómodo para un uso diario. Eso en la t7 no pasa, ignoro si por bajos o por qué, y si se soluciona simplemente cambiando el piñón pues genial, pero me parece un fallo por parte de la marca no hacerlo de serie porque resulta incómodo.
Dicho esto, y aunque resulte cansino la comparación, yo escogí la t7 porque me pareció una moto fácil para todo, y la 790 me pareció mucho mas deportiva, no siendo esto lo que yo buscaba.
Para mi eso no hace mala a ninguna, las hace distintas sin mas.
La diferencia entre 15 y 47 es poca.
Primero probé con la corona pero o alargaba dos eslabones la cadena (demasiado) o con la goma de enduro me quedaba muy cerca del basculante y no me cabía el guardabarros de Twalcom.
Así que tuve que poner el piñón de 15 y va de coña.
No sé porqué hace eso KTM, en la 990 era igual, desarrollos demasiado largos. Por suerte un piñón vale 15€ y tema resuelto.
Tu elección tiene todo el sentido del mundo si lo que buscabas era eso.
Totalmente de acuerdo, dos buenas motos para públicos que buscan cosas diferentes.
Pero eso en todas la trail de siempre, si la usas mas por campo acortar el desarrollo, recuerdo que en las Big acortábamos mucho , en la Domi igual, y en las AT maratón corona de 51, pingaban en 3ª y se ponian a 160
Lo vi y me hizo mucha gracia. Está claro que de todo Twintrail soy el peor piloto, incluido el hijo del jefe que tiene 5 años🤣🤣🤣🤣Hola Martín. Por ahí van diciendo que eres el James May de Twin Trail. Que lo sepas...
Llevo en este foro más de 10 años y más de 400 mensajes escritos. Si, la verdad es que últimamente escribo poco. Viendo otros post veo que hay a quien le molesta enormemente que yo de mi opinión de lo que sea en YouTube pero ellos pueden expresar cualquier chorrada infundada por aquí. Da un poco de pereza ver cierto nivel de argumentos🤣
Por lo poco que he podido probar la T7 entiendo que el cambio se te tiene que hacer duro en algunos usos. No voy a discutir que es una moto cojonuda pero lo suficientemente diferente para que notes el cambio con cierta nostalgia.
Realmente se hizo duro el momento de la decisión, era una moto con la que tenía muchas expectativas y "eché el resto" económicamente hablando en su compra y preparación, y que día tras día fuera teniendo problemas y perdiendo la confianza en ella hasta decir "basta" fué lo más jodido.
Respecto a la T7 no tengo problema alguno, sabía lo que compraba y lo que quería hacer con ella..y con las mejoras/cambios que le he metido ya no es comparable a una T7 de serie, aunque tampoco a la 790R prepadilla , y menos a una790 rally.
Desde el primer momento siempre he mantenido que quien tenga una T7 puede no echar en falta lo que no ha tenido , pero no al revés (no comulgo con el menos es más).
Por lo que me ha comentado el amigo que tenemos en común, yo estoy un paso más atrás que tú en nivel de pilotaje,(y por problemillas varios no mejoro con los kms), por lo que potencia, modos rally etc no los hecho en falta, de hecho esas próximas 490/501 puede ser una buena opción si la hacen bastante off y ligera.. incluso se comenta algo de una 490EXC bi
Última edición por Novorider; 03/10/2020 a las 17:50
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Si, yo tengo 790 para rato
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalky yo me lo creo....
Bueno... mira los emoticonos... al menos hasta el año que viene hombre!!
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