Clasificación de las motos de trail

[Carles]

De antemano ya anticipo que seguro que no nos vamos a poner de acuerdo pero haremos el intento. Hace 25 años la cosa estaba muy clara. Las motos de enduro eran ligeras y con cilindrada por debajo de 450, las motos de trail era monocilíndricas de entre 550-750cm3 y las maxitrail bicilíndricas de 750cm3 o más. Hoy hay cacharros diversos y podríamos decir que las monocilíndricas gordas antiguamente conocidas como trail se han extinguido salvo algún vestigio como las AJP. El mundo cambia y o nos adaptamos o morimos.

Lo que parece bastante implantado es que las motos bicilíndricas de más de 1000cm3 son MAXItrail y cada vez más que las bicilíndricas de entre 650-900cm3 que antes habrían sido "maxitrail" ahora ocupan el espacio dejado por las mono gordas. Parece ser que aparecerán próximamente bicilíndricas de 500cm3 de corte aventurero. Quizás deberíamos llamarlas MINItrail? En cuanto a las 690-701 las considero MAXIenduro por la poca capacidad de carga y por ahí anda alguna cosa que se parece a las motos del DAKAR que sería algo así como moto de Rally.

Recordad que también está lo que llaman los yankees "double purpose" para definir una moto que sirve para carretera y para campo.

[anot]

¿Enduro, Trail, SUV y Crossover, independientemente de la cilindrada, potencia, peso, marca y color?

Para mí una KTM 1090R puede ser tan o más trail que una Transalp.


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[Carles]

Entonces clasificamos en función del uso o de la configuración?

[Koji_]

Matematicas...

[rmartito]

Has abierto La Caja de Pandora... ¡y lo sabes!

[Koji_]

¿Enduro, Trail, SUV y Crossover, independientemente de la cilindrada, potencia, peso, marca y color?

Para mí una KTM 1090R puede ser tan o más trail que una Transalp.

Creo que la diferenciacion deberia venir mas por su descripcion que por su uso... puedo tener SUV de 100 kg o de 250 y deberiamos poder diferenciarlas. El concepto MAXI o MINI da una idea del tamaño/peso de la moto que servira para hacer mas o menos trail dependiendo de la definicion de este ultimo.

Sigo pensando que las matematicas ayudan...

nanoTrail hasta 50 cm3

microTrail de 50 a 125 cm3

miliTrail de 125 a 250 cm3

Trail de 250 a 600 cm3

KiloTrail de 600 a 800 cm3

MegaTrail de 800 a 1000 cm3

GigaTrail mas de 1000 cm3



O tal vez una clasificacion por peso independientemente de la cilindrada...

[rmartito]

Hay más ki's ara dar el corte... por ejemplo en la medida de la llanta:

21/18 tira al enduro
21/17 trail 50/50
19/17 trail asfáltica, SUV o llámalo como queiras
17/17 (que las hay) moto d ecarretera con estética trail

[Koji_]

Y la AT con 21/18 la ponemos como endurera?

No lo veo.

[anot]

Creo que la diferenciacion deberia venir mas por su descripcion que por su uso... puedo tener SUV de 100 kg o de 250 y deberiamos poder diferenciarlas. El concepto MAXI o MINI da una idea del tamaño/peso de la moto que servira para hacer mas o menos trail dependiendo de la definicion de este ultimo.

O tal vez una clasificacion por peso independientemente de la cilindrada...

Es que el peso diferenciará su uso al final. Una Trail de 250kg en seco es un producto de marketing. En la realidad tanto las capacidades de la moto en sí como el uso de sus propietarios ya la ponen en su sitio correcto, que estará entre el SUV y el Crossover según la experiencia del piloto. Algún atrevido hará Trail con ella y algún loco la usará como enduro, pero serán la excepciones que confirmarán la regla.

Es decir, qué es lo que la moto es capaz de hacer sumado a lo que la mayoría de sus propietarios hacen con ellas.

Como yo lo veo, eh, que en esto cada uno tiene su verdad.


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[JOE VESPINO]

Y que pasa con el peso queridos? porque al final te pesa parecido una KTM 1290R que una chineilli trk de 500 ccs