Volviendo a la Tiger:
Cual es el motivo de que a un tricilíndrico le hayan dado carácter de twin?
Se me hace raro que no hayas probado las Triumph 1200, como pronto cambian el modelo hacen buenas promociones
Explorando
+1000
La verdad, si encuentras una con 2-3 años y pocos kms es como reestrenar y te ahorras una buena pasta. Hay mucho pijotero que se compra la moto por capricho o para fardar y luego en dos años no le hace ni 10 mil kms y la vende a buen precio. Conozco casos de esos con la GS1200. A estas alturas habrá 1250 disponibles. Y desgraciadamente con la pandemia mucha gente tiene que deshacerse de activos para poder sobrevivir. Yo también valoraría la 1090 y la tiger 1200. Pruébalas al menos y a ver qué feeling te dan... Aunque si tienes la BMW entre ceja y ceja poco habrá que hacer...
Quizás porque es tri, y al tener los cilindros más pequeños el rodillo empieza a marcar "antes". Lo que es cierto es que no hay trampa ni cartón. La prueba completa la puedes ver aquí, y te aseguro que esos gringos son muy profesionales probando motos. Hacen unas pruebas muy completas que incluyen banco de potencia. Como en los buenos tiempos de "Motociclismo".
Para ganar bajos y mejorar tracción en campo. Es lo que todo el mundo demandaba en la 800 y han escuchado a la audiencia. Tengo unas ganas locas de probarla, igual que la 790.
Saludos.
Dalle jas!!!
La Tiger 1200 es muy buena opción pero viajes, especialmente a dúo, pero para off road va muy justa: es muy aparatosa y la primera velocidad larguísima. Yo la probé y tenía mucha ilusión por esta moto pero una primera tan larga y transmisión por cardán me decepcionó bastante. Creo que la R1250GS es mucho mas apta para off e igualmente válida en On que la Tiger 1200. Lo único que tiene mejor la Inglesa es la finura de su motor que para viajar a duo es menos brusco que el Boxer.
Ya ves, y no veas si se nota, desde que le he hecho photochop ahora la noto mucho mejor, es una autentica maquina de enduro.
Phptochop no, pero ya estoy trasteando con el mapa de serie y tuneecu para ver si le saco los CV que le han capado a este motor, ya de primeras veo que el mapa de serie cierra un poco las mariposas de admision a partir de 8000rpm. A ver si saco tiempo para ir retocando el mapa y si me atrevo a cargarselo y probar...
Porque la Tiger en el fondo siempre ha querido ser una 790, asi que le han hecho un cambio de sexo. ahora el motor en vez de tener un orden de encendido equilibrado en plan 1---2---3---1---2---3 tiene uno ms bien 1-2-----3-----1-2-----3 asi que el "1-2" van muy juntos casi como si fueran uno solo y luego el "3" va separado como si fuera el otro cilindro. Vamos, un cambio de sexo trapero que al final se ha quedado con tetas, chocho y polla y vale para todo.
Última edición por JRC; 15/10/2020 a las 19:18
Te dejo un enlace a algo interesante que acabo de colgar en mi post de la Tiger.
http://www.motostrail.com/vb2011/thr...l=1#post571763