Iniciado por
mugire
Jolin Joe, parece que pese haber viajado y trotado juntos unos cuantos kilometros y caminos sigues sin atenderme, y aun no te has enterado de como van las DCT. Mira, para niños. Todos sabemos que gracias a ese sistema las motos cambian solas, y que tal como tu bien indicas, cuando uno quiere puedes subirles o bajarles de marcha gracias a presionar unas levas. Bien, eso es la conducción en modo autoamatico en la que te consiente intervenir, la cual es la comunmente empleada cuando precisamente te has comprado uno estos modelos por ello. Pero esta no es su unica opción o posibilidades que brindan.
Junto a esa opción (por defecto) automatica, TODAS las Dct de Honda cuentan con la posibilidad de prescindir de ello -como del abs- , basta con darle o presionar al botoncito "Manual" ubicado en el puño derecho a la altura del dedo gordo, junto a la de N del punto muerto. Cuando la llevas en esta opción "manual", la moto actua tal como haría cualquier otra moto que fuera dotada con quickshiffter; es decir que tu eliges la marcha en la que va a rodar, y si no cambias a tiempo llegas al corte de encendido, tambien claro está, puedes meter marchas para abajo, aunque no tienes que apretar ningun embrague, solamente cambias, eso si, empleando las mismas levas con las que lo harias si quisieras hacerlo yendo en "automatico".
Solamente como curiosidad diré que estas además no se calan cuando te quedas parado con la marcha engranada. La diferencia sustancial entre estas, y una mecanica dotada de quickshiffter, se halla en el no poder picar embrague puesto que ni siquiera cuentan con una palanca con la que hacerlo.
Lo de arrancar con una marcha superior metida es una práctica muy antigua, y habitual cuando te ves inmerso en zonas de escasa tracción, sean estas embarradas o arenas, para evitar que la moto se entierre; auque casi todos en este mismo foro hemos visto un video mostrando como a la hora de arrancar de cero el embrague Dct es bastante mas "dulce" que haciendolo uno mismo, y es por ello lo de cuestionar si en verdad lo llega a necesitar o no. Es más cuestión de cogerle el punto al acelerador.
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que la verdad que la moto me gustó bastante y se ajusta mucho a mis "necesidades" actuales de moto para uso diario, salidas asfálticas con mucha curva pero rollo "recorrer, no correr" y esporádicos viajes, así dejaría la Himalayan calzada con sus tacos solo para salidas trail con mas o menos off.
