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cifras (potencia, peso y par) muy similares a la WR250R actual, que va muy bien.Iniciado por jordiXF
Comparativa de los tailandeses 250 vs 300L
Los 211 y 830 mms que son? altura libre al suelo o recorrido suspensiones? y la altura al sillin? esta ultima aqui es 87 mms. ¿alguien habla tailandes por aqui?
Última edición por JOE VESPINO; 11/11/2020 a las 14:03
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
211 tiene pinta de altura libre al suelo
830 altura asiento
Ambas muy majas y a la vez humanas.
Lo que me escama es que con mismo diámetro y más carrera para la 300cc, la potencia específica sea mayor (91CV/litro la 250, por 108 CV/litro la 300cc) y las rpm iguales (por ende la velocidad lineal del pistón mayor)
Pero sobre el papel la 300cc es la bomba... más potente, más ligera, más ¿altura libre al suelo? y solo 1mm más de ¿altura de asiento?
Pero la 300 no va a llegar aquí? Pues si aquí nos encanta los grande! Si llega esa ya no venden una 250 en su vida.
La 300 no llegara por la euro5, esos c.v es lo que da la crf 250l subida a 280 pero da muchos problemas de calentamiento y rotura del motor, este motor de 300 ya lo probaron en honda Tailandia en un chasis de la crf 250l, cambiaron centealita, escape (poniendo doble) y si no recuerdo mal daba 32c.v o quizás 33 no recuerdo bien.
Una pena, a ver si nuestro embajador de Honda en el Munguialde mueve sus influencias para que le pongan el motor ese, con 32 o 33 caballitos quedaria la trail cañera perfectda
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Pues sí Joe,una lástima.
Yo tb veo la 300 y sus cifras un producto ideal.
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Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás
Por el mismo precio, que le pongan los plásticos a la 450...
Team Mistela
coñe, una vez de pedir yo pensaria en cambio en una 350cc euro 5 de nueva generación, que brindase treinta y cuantos (+ de 35) caballos compartiendo la misma parte del ciclo con las CrF250rally. Esa si que, sería un buen juguete
Son 15k más si no recuerdo mal, y la CRF ya es pesada supera los 150k
Pues no sé, sinceramente...se espera a la mesías del trail ligero en 2020/2021.
Yamaha xt350 30cv. 1988
Fiable, ligera, indestructible, bonita, fácil mantenimiento, poco consumo, preciosa estética, etc
Suzuki DR350SE 33CV doble arranque, buenas suspensiones multirregulables, fiable, dura como la rodilla de una cabra...
Suzuki DRZ400-S. 2000
38CV, idem de la XT350, (tuve una y se lo que hablo), mucho mejores suspensiones multirregulables que la xt y arranque eléctrico.
Año2021?... la peña suspira por una moto que con suerte tendrá 30cv y suspensiones decentitas?...
Perdonadme chicos . . .pero ...como que no...
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